64 ОРИГИНАЛ 24 ЧАСА ЛЕ-МАНА
ТРИ МИНУТЫ МОЛЧАНИЯ
В отличие от Формулы‐1, регламент WEC разрешает механикам использовать лишь один гайковерт, поэтому смена колес занимает куда больше времени.
Погружаемся в события одной из самых драматичных в истории гонок в Ле-Мане. Автор Михаил Кулешов, фото автора, компании Porsche и команды SMP Racing
Президент FIA 70‐летний Жан Тодт, несмотря на почтенный возраст, успел посетить и гонку в Ле-Мане, и проходивший в тот же уик-энд этап Формулы‐1 в Баку.
За рулем Казахстан 08. 2016
В
победе экипажа под номером 5 команды Toyota Gazoo Racing, опережавшего ближайших преследователей из Porsche на полминуты, не сомневался никто. До финиша 24‐часовой гонки оставалось менее часа. Болельщики начали покидать трибуны, вымотанные механики в боксах дремали, почти не обращая внимания на транслирующие марафон мониторы, а гости в павильонах команд запихивали в себя остатки еды и шампанского. Как вдруг! За три минуты до клетчатого флага гостевой домик Porsche взорвался аплодисментами и улюлюканьем. Лидирующая Toyota под управлением Казуки Накаджимы стала стремительно терять темп и вскоре замерла на старт-финишной прямой. Телевизионная картинка мгновенно выхватила крупный план боксов японской команды, где улыбки на лицах людей, предвкушавших скорый триумф, в одночасье сменились масками беспомощности, отчаяния и боли.
Я побывал на множестве автоспортивных событий, видел немало взлетов и падений и знаю, что такое быть настоящим болельщиком. Именно по этой причине злорадство гостей Porsche – команды, по приглашению которой я приехал в Ле-Ман, – поразило до глубины души. Подобным образом можно радоваться красивому обгону на трассе. В крайнем случае – пилотской ошибке. Но, когда за три минуты до финиша 24‐часовой гонки машина соперников останавливается в результате технической неисправности, вести себя как гиены, прыгая от радости и раздавая друг другу « краба », – мягко говоря, не очень красиво. Если вы считаете себя настоящим болельщиком, не делайте так никогда.
Конечно, после квалификации, по результатам которой экипажи Porsche оккупировали первый ряд, немцы были уверены в повторении прошлогоднего успеха и предвкушали легкую прогулку к победе. Однако уже через несколько минут после старта – когда сейфтикар( в условиях дождя старт прошел в режиме машины безопасности) вернулся в боксы, дав отмашку настоящей борьбе, – болид Тойоты под управлением Майка Конвея стал всерьез наседать на прототипы Porsche и к концу первого часа « съел » оба « девятьсот девятнадцатых ». Забегая вперед, скажу, что в последующие часы Toyota и Porsche еще не раз обменяются позициями в напряженной борьбе за лидерство. И – да, в этом году в сражении за победу практически не участвовали пилоты совсем недавно непобедимой команды Audi. Поначалу пилоты Audi, начав гонку с третьего