41
На передней панели есть удобное отделение с крышкой.
Мультимедасистема с сенсорным экраном доступна и для Дастера. А вот однозонный климат-контроль – прерогатива Каптюра.
Стильный интерьер – как глоток свежего воздуха. Передняя панель – почти как у европейского переднеприводного кроссовера Captur, который создан на другой платформе. Лишь зона вещевого ящика иная.
Древний четырехступенчатый автомат DP8 обзавелся новым селектором.
Шайба управления полноприводной трансмиссией такая же, как на Дастере, но расположена в труднодоступной нише центральной консоли.
Renault Kaptur
Представлен в 2016 году. В отличие от европейской модели Captur, создан специально для СНГ. Базируется на общей с Дастером платформе. Двигатели исключительно бензиновые. Выпускается на московском заводе Renault( бывший Автофрамос). ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.6( 114 л. с.) – от 4,3 млн тг 2.0( 143 л. с.) – от 5,2 млн тг
Компактная комбинация приборов красива и удобна. Колодцы избавляют от бликов, цифровой спидометр не мельтешит показаниями.
Экспортный гардероб
Vitara цвета слоновой кости выглядит броско, но в голове постоянно крутится: полтора миллиона, полтора миллиона … При нынешнем курсе рубля и без локализации производства более приятные цены практически невозможны. А хотелось бы, потому что салон,
Сзади у Каптюра мéста для ног хватает, а вот в плечах тесновато: мешают заваленные стойки кузова.
Кнопочный пуск двигателя, ключ-карта и другие мелочи намекают на более высокий статус Каптюра по сравнению с Дастером.
являющий собой сплетение удачных и спорных решений, выглядит лишь немногим дороже дастеровского.
Симпатичные стрелочные часы цепляют глаз, но удивляют дверные панели, которые « дышат » при открывании стекол. Климат-контроль с отдельным дисплеем, двухступенчатый обогрев сидений, подрулевые лепестки ручного переключения передач – это хорошо. Посадка, удобная для водителя любой комплекции, сиденье с плотной набивкой, регулировка руля по высоте и вылету, большие зеркала и приличная площадь остекления – еще лучше!
Но почему боковая поддержка сиденья едва ощутима? Да и задние пассажиры ущемлены: пространства для ног хватает, но в ширину места маловато, поэтому втроем откровенно тесно.
Среднему ездоку мешает торец высокого бокса между передними сиденьями, панорамная крыша съедает изрядную долю высоты салона.
Джойстик регулировки наружных зеркал наконец переехал из-под ручника на дверной подлокотник.
Водительское сиденье удобнее, чем на Дастере: набивка плотнее, подушка лучше держит нагрузку, чувствуется боковая поддержка. Жаль, рослым не хватает диапазона вертикального перемещения: хочется опуститься чуть ниже.
За рулем Казахстан 08. 2016