30 ПРЕМЬЕРА ОБНОВЛЕННЫЙ NISSAN GT-R
ДРУГАЯ МАШИНА
Оцениваем обновы суперкара Nissan GT-R на культовой трассе « Спа-Франкоршам ».
Автор Вадим Никишев, фото фирмы Nissan
Сядь ближе к рулю. Еще ближе. Нет, руль не тяни, двигай сиденье вперед! – Темнокожий инструктор гоночной школы, базирующейся на автодроме « Спа-Франкоршам », явно не ждет от меня ничего хорошего. Хотя насчет рулевой колонки он, похоже, прав: как и раньше, массивная конструкция перемещается вместе со щитком приборов, за продольную и вертикальную регулировки отвечают разные рычажки, причем защелкиваются они крайне туго, лучше лишний раз их не трогать.
– Левую ногу убери с педали тормоза, – инструктор по-прежнему напряжен. – Поставь стопу на площадку: и газ, и тормоз будешь нажимать только правой. Почему? Для машины вредно ехать в две педали. Первый раз в Спа? О’ кей, поехали потихоньку.
Пока ждем своей очереди при выезде на трек, я вспоминаю первые ощущения от « гетра », который мы тестировали на « Смоленском кольце » пять лет назад. Тогда тоже не обошлось без ограничений со стороны людей из Ниссана, хотя отключать систему стабилизации скрепя сердце разрешили. При условии, что будем использовать суперкар по прямому назначению, а не крутить пятаки на площадке у супермаркета: несколько таких отжигов на сухом асфальте – и коробка под замену.
На « Смоленском кольце » тот GT-R проявил себя молодцом: ни двигатель, ни трансмиссия на перегрев не жаловались, а хронометраж зафиксировал время круга 1:41,8 – лучший на тот момент результат за всю историю наших замеров, который никто не мог побить долгих четыре года!
То была вторая версия GT-R – с кузовом R35. Первая, вышедшая в 2007 году,
GT-R и раньше был по-симуляторному легок в управлении, а сейчас стал еще проще – и точнее развивала 485 л. с. и поразила мир сложной полноприводной схемой: коробка располагалась у задней оси и соединялась с двигателем карданным валом, вдобавок от коробки тянулся еще один вал к редуктору передней оси. Трансмиссионная схема стала визитной карточкой всех последующих версий, однако у « гетра », ставшего рекордсменом наших тестов, 3,8‐литровую « турбошестерку » форсировали до 530 л. с.
Затем, накануне зимней Олимпиады, мы привезли на строящийся « Сочи Автодром » 540‐сильную версию, которая вышла в свет в 2012 году. И вот теперь, когда мотористы
Nissan GT-R
Длина / ширина / высота / база 4710 / 1895 / 1370 / 2780 мм Объем багажника 315 л Снаряженная / полная масса 1752 / 2200 кг Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 3799 см ³; 419 кВт / 570 л. с. при 6800 об / мин; 637 Н · м при 3300 – 5800 об / мин Максимальная скорость 315 км / ч Топливо / запас топлива АИ‐98 – 100 / 74 л Расход топлива: смешанный цикл 11,8 л / 100 км Трансмиссия полный привод; Р6
За рулем Казахстан 08. 2016