29
Микроскопическая аудиосистема вместила в себя не только дисплей, но и разъем USB, слот для microSDкарт и гнездо AUX. И есть пульт дистанционного управления!
Приборы – самый высокотехнологичный элемент интерьера. Выглядят неплохо, проблем с информативностью нет. Что еще нужно?
Интерьер – образец аскетичности. Зато всё просто и понятно.
ТУК-ТУК!
Даже те, кто не был на отдыхе в жарких странах, наверняка знают о причудливых трехколесных моторикшах, именуемых тук-туками. Так вот, именно компания Bajaj является крупнейшим в мире производителем тук-туков. Сейчас выпускается уже третье по счету поколение по имени Bajaj RE3. На руле хэтчбека Qute тоже есть логотип в виде букв RE, поскольку в Индии он продается как Bajaj RE60 – это самый современный тук-тук.
Компания Bajaj – крупнейший в мире производитель мототехники: ежегодно выпускает около четырех миллионов мотоциклов и туктуков. Линия по сборке модели Qute рассчитана на 400 тысяч машин в год. Продукция компании продается более чем в 50 странах мира.
окошко не поднимается. А пару пакетов из супермаркета можно пристроить в переднем багажнике объемом 77 литров.
Трасса противопоказана
Расположенный сзади одноцилиндровый мотоциклетный моторчик мощностью
13 « лошадок » весьма живо разгоняет машину до городских 60 км / ч. А гнать быстрее и не хочется: в поворотах Qute на такой скорости начинает сильно крениться, поэтому работать рулем приходится очень осторожно – поставить машину на два колеса или вовсе перевернуть не составит труда.
Если хватит смелости, можно раскочегариться до предельных 75 км / ч. И знаете, на прямой Qute неплохо держит дорогу – спасибо независимой подвеске 12‐дюймовых колес на продольных рычагах. Но если поворот – надо сбрасывать!
Тормозить тоже нужно с умом. АБС? Забудьте. Ограничение на быструю езду накладывает и шумоизоляция – вернее, полное ее отсутствие. Слушать рев моторчика на 5500 об / мин – сомнительное удовольствие.
К коробке передач одна-единственная претензия – ее секвентальность. При движении по городу и частых остановках выматывает необходимость каждый раз прощелкивать все передачи сверху вниз.
Что можно сказать о сиденьях? Они есть!
Матизозаменитель
Цены на Qute пока не объявлены, но они обещают быть в пределах 1,5-1,6 млн тенге. Кому нужен такой недоавтомобиль по цене, сопоставимой со стоимостью Калины, у которой как минимум есть окна, отопитель и багажник?
Покупателями своих машин индийцы видят всевозможные службы доставки. Импортер работает над тем, чтобы оснастить Qute боковыми стеклами и печкой – и тогда он вроде как должен составить конкуренцию хэтчбеку Daewoo Matiz.
В пользу Кьюта будут играть простота конструкции, минимальные налоги, копеечное обслуживание и низкий расход топлива – около 3 л / 100 км. А поскольку по документам Qute – квадрицикл( не путать с квадроциклом!), то есть мотоколяска, не должно возникнуть проблем со стоянкой в зоне платных парковок.
Первая партия машин для крупной сети пиццерий уже на пути к заказчику.
Под передней панелью нашлось место для запасного колеса и домкрата.
Крышка багажника лишь « прорисована ». Ее нет в принципе.
На крыше – штатный багажник грузоподъемностью 30 кг. Боюсь представить, как будет крениться Qute с грузом на крыше.
Колесный диск по совместительству является и тормозным барабаном. Износился тормозной барабан – меняй колесо.
Двигатель расположен сзади. Доступ к нему осуществляется через лючок в бампере, который закрывается на ключ.
Под передним капотиком отсек на 77 литров полезного объема.
За рулем Казахстан 08. 2016