За рулем KZ 08-2016 | Page 10

10 МОМЕНТ УНИКАЛЬНЫЙ РОДСТЕР ИЗ МГТУ ИМ. БАУМАНА

BAUMAN RACING TEAM

Команда основана в 2012 году и объединяет студентов разных факультетов и курсов. Главной задачей было и остается участие в проекте Formula Student. Год назад команда выиграла российский этап на машине BRT‐3( 600‐кубовый мотор Yamaha, оснащенный приводным нагнетателем Roots, разгоняет 244‐килограммовый болид до сотни за 3,8 секунды) и готовит к следующему сезону новую формулу – более легкую, с одноцилиндровым турбомотором.

Второе направление – участие в классе « Национальный » СМП РСКГ, где студенты учатся пилотировать, настраивать и обслуживать гоночную Калину.

Научно-образовательный центр принимает активное участие в создании единой модульной платформы, которую разрабатывают в НАМИ для проекта Кортеж. Наконец, родстер Крым может стать первой мелкосерийной моделью, которая появится на свет благодаря усилиям студентов, аспирантов и преподавателей МГТУ им. Баумана.

Для прототипа спроектировали трехсекционную жесткую крышу из композитных панелей, обшитых водонепроницаемой тканью. Она будет опционной, а в базе – мягкий верх на лето и хардтоп для зимы. турбонагнетателем и предложить клиентам разные варианты мощности, вплоть до 200 л. с.

Передние тормоза стандартные. Задние, которым помимо прочего необходимо выполнять задачи стояночного тормоза, временно позаимствовали у китайского автопроизводителя. Но подобные есть у заряженных Калин и Грант производства компании « Лада Спорт » – и им на родстере самое место.

– Мы сознательно по максимуму использовали отечественную агрегатную базу, – объясняет Дмитрий Онищенко. – Когда автомобиль пойдет в производство, у его владельца должна быть возможность купить запчасти в любом магазине, торгующем вазовскими компонентами.

Заимствования видны и в интерьере: блок системы вентиляции, панель аудиосистемы, приборы – как на нашей редакционной Калине. Но панель обшита алькантарой, а вместо штатных сидений – анатомические « ковши » на композитной основе.

Позитив

Даже с опущенной крышей, когда не надо отвешивать поклоны низкому проему, посадка в родстер Крым требует некоторой сноровки. В объятия сиденья приходится падать – а затем перекидывать ноги через высокий порог.

Девушкам в мини-юбках придется несладко. С другой стороны, садятся же они как-то в « крылатый » Mercedes-Benz SLS AMG с такими же бортами! Да и есть в этом своя прелесть – так ведь?

Рабочее место водителя теснее, чем в Калине, – хотя ширина у родстера всего на 20 мм меньше. Чтобы захлопнуть дверь, приходится отодвигаться к центру салона, а взявшись за руль, замечаешь, что относительно его оси кресло смещено влево.

Педальный узел тесноват, площадка для отдыха левой ноги расположена слишком близко к водителю. Но даже при этих недочетах( разработчики обещают их исправить) посадка как минимум не хуже, чем в Калине: органы управления под рукой, обод руля не перекрывает приборы и не приходится крутить головой, чтобы оценить в наружных зеркалах обстановку за кормой.

Кнопкой на центральном туннеле завожу двигатель. Выжимаю каменную педаль сцепления( привод обещают доработать), включаю первую передачу – избирательность механизма достойная. Плавно трогаюсь с места и выкатываюсь на асфальт автодрома в подмосковном Мячкове.

Разгон не будоражит кровь. Бауманцы признают, что первый прототип оказался тяжелее расчетного значения – и потому динамика на уровне обычной Калины. Стандартный ряд коробки передач и главная пара с отношением 3,7 позволили дойти до четвертой ступени лишь единожды – рабочими на « затычном » кольце оказались вторая и третья передачи.