Поджарый силуэт, броская двухцветная окраска – Крым притягивает взгляды!
Но эмоций – предостаточно! За спиной пышет жаром 106‐сильная « четверка »: изоляция моторного отсека пока условная. Зато аэродинамика хороша: на скорости чуть выше сотни в салоне роскошного кабриолета Jaguar F‐Type возмущения воздуха ощущаются сильнее!
Усилие на руле ниже, чем у Калины, и на разгоне нет паразитных подруливаний, типичных для вазовских переднеприводников. Но точность управления неидеальная: жесткость пружин и амортизаторов подбирали под меньшую массу, а увеличенный клиренс повысил центр тяжести и внес неоднозначность в реакции. Поворот растягивается на две фазы: сначала Крым на цепких шинах ContiSportContact 5P размерностью 225 / 35 R18 кренится, выбирая ход подвески и податливость соединений, а затем встает на дугу.
Но даже несмотря на такую раздвоенность, баланс шасси найден правильно!
Подвески McPherson позаимствовали у Калины. Характеристики пружин и амортизаторов подбирали под меньшую массу, а геометрию изменили из компоновочных соображений.
Переднюю часть занимают элементы подвески и радиатор системы охлаждения, поэтому места для багажа почти не осталось.
Родстер не пытается провезти переднюю ось мимо поворота, но и не срывается в резкое скольжение задней. В быстрых дугах спровоцировать занос можно сбросом газа, в медленных шпильках – его резким открытием. Чуть больше собранности, однозначности реакций и обратной связи – и Крым превратится в настоящий driver’ s car!
Таким его, собственно, и задумывали. Требовать большего от первого прототипа не стоит: впереди кропотливый процесс доводки. Но базовые настройки, которые определяют характер автомобиля, оказались верными – и мы желаем команде Bauman Racing Team поскорее наладить его производство. Причем в планах создателей есть и продажа кит-комплектов, из которых родстер можно собрать в своем гараже. С учетом запланированной цены около 700 тысяч рублей наш Крым может привлечь немало поклонников активного отдыха и быстрой езды.
ОТКРЫТЫЕ ЛАДЫ
В истории АВТОВАЗа есть немало открытых моделей – увы, серийной не стала ни одна. Первыми прототипами с мягким складным верхом были два « мула » 1972 года, на которых обкатывали решения, воплотившиеся затем в Ниве. С 1976 по 1987 год построили два десятка амфибий ВАЗ‐2122 Река. Открытые версии серийного ВАЗ‐2121 по собственной инициативе выпускали и продавали дилеры во Франции, Германии, Бенилюксе, Великобритании и Канаде.
Предпринимались попытки создать кабриолет и на базе ВАЗ‐2108 1. В 1988 году в центре стиля АВТОВАЗа построили единственный образец с кузовом тарга, семь лет спустя компания ЛЛД-авто разработала кабриолет Амадеo. И снова дальше всех продвинулись европейцы: открытые версии « восьмерок » производили фирмы-импортеры – Scaldia Volga, Konela и Deutsche Lada.
В 2000 году на Московском международном автошоу АВТОВАЗ показал концепт-кар Лада Родстер( Lada Roadster) 2, в основу которого легла платформа Калины. Проект отличался оригинальным складным верхом: жесткая крыша попросту опускалась на крышку багажника.
В 2003‐м тольяттинская компания Торг- Маш разработала спортпрототип Лада Революция( Lada Revolution) 3. Из всех вазовских кабриолетов именно эта Лада по концепции ближе всего к родстеру Крым: двухместная открытая машина с доработанными узлами и агрегатами имела в основе пространственную раму, на которую крепились стеклопластиковые наружные панели. На этих 200‐сильных машинах в течение четырех сезонов проводили гоночный Монокубок; готовили дорожную версию – но она так и осталась мечтой.
1
2
11
День десятый После официальных мероприятий начались жесткие тесты. С утра проверили подвеску и отправились в Новый Свет. Трижды проехав по коварной дороге в обе стороны, инженеры наметили направления дальнейшей доводки. День одиннадцатый Отдых.
День двенадцатый Тесты на дороге Коктебель – Новый Свет в дождевых условиях. День тринадцатый Завершение путешествия по курортному полуострову. Выезд из отеля в 7:00, заправка в 9:45, покупка билетов на паром в 12:00. В 14:30 родстер Крым вернулся на Большую землю.
За рулем Казахстан 08. 2016