Кирилл Милешкин

Лада Веста

Изготовитель – АВТОВАЗ

Год выпуска – 2015

В эксплуатации « За рулем » – с декабря 2015 года Пробег на момент отчета –

18 000 км

Публикации в ЗР

2016, № 3, 4, 5, 6

Расходы на эксплуатацию и обслуживание

( 0 – 18 000 км)*, тг

Расходы на содержание:

540645 0 – 18 000 км

( ЗР, 2015, № 11) и Михаила Кулешова( ЗР,

2016, № 1), рассыпáвшихся в комплиментах новому вазовскому седану. Всё подтвердилось: Веста действительно приятно выглядит и классно рулится, в ней тихо, просторно и удобно. Чувствуется принципиально иной уровень по сравнению с прежними Ладами.

Но то были короткие поездки. За несколько сотен тестовых километров

В тот же день Веста подкинула еще одну задачу. На трассе вдруг стали мигать салонный свет и тревожная красная лампа на панели приборов. Машина сигнализировала об открытом капоте. Остановился на ближайшей АЗС, проверил – всё в порядке. Разбираться стал на следующий день и быстро нашел неисправность. При закрытом капоте на концевик должен нажимать резиновый штырек, однако он при сборке оказался вкручен слишком глубоко.

Набегающий поток воздуха приподнимает капот, и электрические контакты замыкаются. Вывернул барашек на пару витков резьбы, и проблема была решена. Казалось бы, мелочи: новый домкрат

Этот барашек при сборке закрутили слишком глубоко в капот, из-за чего он не мог как следует прижать концевик капота.

Из них на бензин

( АИ-95, средний расход

394515

все нюансы не прочувствуешь. Чтобы досконально изучить автомобиль, с ним надо

не так уж дорог, раскошелюсь, а устранить вторую неисправность вообще не стоило

8,6 л / 100 км)

ТО-15 000 км

33630

пожить – именно для этого редакция и приобретает машины на ресурсные испытания.

ни копейки( даже руки не испачкал). Но, как говорится, осадочек остался. Тем более что

Зимние шины Michelin

X-Ice North 2( 4 шт.)

100 000

Газовые упоры капота

10500

Стоимость

1 км пробега

30,05

* Без учета стоимости полисов ГПО и каско, а также транспортного налога.

И вот красная Веста в люксовой комплектации стоит на редакционной парковке. На календаре 30 декабря, и, чтобы обновка не простаивала все праздники, осталась самая малость – сменить шины на зимние. Комплект колес в сборе готов, и я решил не тратить время на поиски шиномонтажа, а переобуться самостоятельно. Пожалел о своем решении уже на втором подъеме машины, когда штатный Г‐образный домкрат скрутился винтом и чудом удержал на себе автомобиль.

на этом череда сюрпризов не закончилась.

В первую же неделю выявил низкую эффективность обогрева ветрового стекла. До уличных – 5 º C его старания заметны, а вот уже при – 10 º C он практически бесполезен. Ответ дилера, к которому я обратился с жалобой, поразил: дескать, функция предназначена для борьбы с запотеванием и обмерзанием на ходу, а не для того, чтобы растапливать наледь после морозной ночи. А я‐то думал, что на современной машине такой проблемы

Удивительно: современная Веста комплектуется инструментом, знакомым своей пластилиновой жесткостью еще владельцам Самар.

быть не должно. Да что там на современной! На моей первой машине, немолодой уже тольяттинской « пятерке » с примитивной системой отопления, стекло почему-то

Штатный домкрат

Весты выдержал всего два подъема. Сделан он … на Украине.