67
ЛАДА КАЛИНА Год выпуска – 2013
Вадим Никишев
Какой отечественный автомобиль обходится без доработок после покупки? Наша Веста обзавелась газовыми упорами капота. Готовые комплекты выпускаются под конкретные модели( не только вазовские) и за несколько минут ставятся в уже имеющиеся отверстия.
Обогревы зеркал, ветрового и заднего стекол у Весты заведены на одну клавишу. Странное решение, да и алгоритм непонятный: первым оттаивает заднее стекло, хотя логичнее было бы сначала бросить все силы на лобовое, чтобы можно было ехать. Вместо этого приходится мерзнуть со скребком в руках около « обогреваемого » стекла.
на ходу оставалось прозрачным и без помощи дорогих и сложных устройств. Не вылечил дилер и глюки автоматической блокировки дверных замков при начале движения. Система не срабатывала примерно в каждом третьем случае. Более того, в инструкции к нашей машине вообще не было написано, как ее задействовать. Как выяснилось, эта операция входила в программу дилерской предпродажной подготовки, но в официальном сервисе об этом почему-то не знали. Пришлось выяснять
Чуть ли не единственный просчет в эргономике Весты: через внутреннюю ручку к клавише стеклоподъемника на правой передней двери не дотянуться. Приходится выворачивать кисть, заводя руку вот таким образом.
алгоритм самостоятельно – спасибо всезнающему Интернету. Сейчас АВТОВАЗ устранил пробел и внес изменения в инструкцию. Владельцы машин из первых партий могут скачать обновленный вариант инструкции на официальном сайте производителя.
Еще за одной особенностью Весты пока просто наблюдаю. Зимой указатель температуры охлаждающей жидкости при полностью прогретом двигателе показывал 80 º С. Тревогу бить я не стал: печка работала нормально, стрелка датчика не гуляла, да и не у всех машин она обязана стоять строго на 90 º С. Но с приходом теплого сезона идиллия нарушилась: в разных режимах температура то опускается до 75 º С, то порой доходит до 95 º С. Что интересно, с включением кондиционера эти колебания прекращаются и датчик показывает привычные 80 º С. Склонности к перегреву мотор не проявляет, поэтому в систему пока не вторгаюсь.
Итого – пять замечаний за пять месяцев эксплуатации. На мой взгляд, многовато. Как оправдание готов принять аргумент о новизне модели и отсутствии критических неисправностей. Отдельное спасибо Весте за то, что в дальних поездках она прекращала капризничать. А путешествий было немало: наш красный седан видел Белгород, Санкт- Петербург, Ригу и даже Париж. И, надеюсь, впереди у него еще много дорог.
Штатный ключ зажигания большинства отечественных машин не выделяется изысками, его торчащее жало постоянно норовит порвать карман. Так что, когда родной ключ Калины перестал отзываться на нажатие кнопок, я решил поменять его на более эстетичный. Вариантов множество – остановился на ключе от Audi. В добротном корпусе умельцы поменяли только заготовку под бородку. Отдал ключ в проточку в соседний металлоремонт. Своими силами « привязал » его к иммобилайзеру – подробную инструкцию процесса нашел в Интернете. И наслаждаюсь теперь не только всем функционалом штатной охранной системы, но и удобным ключом со складным жалом. Еще и сэкономил. За новый штатный ключ официальный дилер просил 11500 тенге, а мой неоригинал обошелся дешевле: 7500 тенге стоила болванка и еще 750 тенге взяли за проточку.
VOLKSWAGEN GOLF Год выпуска – 2013
Максим Кадаков
Неделю назад я не выдержал и впервые нажал кнопку отключения функции Start / Stop. Измучился в вялотекущей пробке на подъеме. Ведь, когда мотор глохнет, робот DSG размыкает свои диски. А когда я отпускаю педаль тормоза и двигатель заводится, DSG настолько нежно смыкает диски, что автомобиль успевает откатиться назад. Всякий раз нужно ловить момент, чтобы и тронуться без рывка, и водителя идущей сзади машины не испугать. Но это, пожалуй, единственная серьезная претензия к машине. Golf ездит, ездит и ездит – без проблем. А мне того и надо.
За рулем Казахстан 07. 2016