29 именно так) в грузовом отсеке десантного корабля, а затем – высадка на коварный песчаный берег. Кто знает, хватит ли « французу » геометрии, чтобы не оторвать бампер при соскоке с аппарели? А может, в песке Renault раньше других сядет по самое днище?
Место действия: трасса M9 « Балтия »
Первый день пути. Езда в колонне – натуральное удовольствие. Разумеется, если компания слаженная. Идущий первым включает левый поворотник и выходит на обгон, занимая встречную полосу. Если дорога просматривается на сотни метров вперед, а разметка не запрещает обгоны, лидер продолжает движение по встречной до тех пор, пока последний автомобиль в колонне не закончит маневр. Схема,
отлаженная годами. Быстро, безопасно. Возглавлявший наше шествие Кирилл Милешкин на Патриоте делал всё аккуратно и правильно, но мчавший следом Вадим Крючков за рулем Нивы то и дело застревал за каким-нибудь грузовиком, « роняя » набранный караваном темп.
Не подумайте плохого, Вадим – отличный водитель. Просто древнего 80‐сильного движка на трассовых скоростях « шниве » катастрофически мало. За 14 лет конвейерной жизни в машине улучшили всё, что можно: трансмиссию уговорили не ныть под нагрузкой, старомодный салон эпохи биодизайна одарили неплохими сиденьями, научили двери закрываться с первого раза. А вот мотора, адекватного годно настроенному шасси, по-прежнему нет. И вряд ли в этом поколении будет. В 2007 году GM-АВТОВАЗ предпринимал попытку запустить в массовое производство Ниву с 122‐сильным двигателем Opel и пятиступенчатой механикой Aisin, но вследствие высокой по тогдашним меркам цены( от 2,5 млн тенге) и скромного спроса всё закончилось ограниченной партией в тысячу экземпляров.
Даже тяжелый 128‐сильный Патриот гораздо шустрее и позволяет без опаски идти в любую атаку. Однако к нему другие претензии, ничуть не менее значимые. Я говорю о безобразном шасси: Патриот, получивший в результате перманентных модернизаций обогрев лобового стекла и всех сидений, новую обивку дверей и современную, хоть и живущую своей жизнью мультимедийную систему, так и не научился нормально ездить. Он безбожно рыскает даже на ровной дороге. Да и без этой нервозности удовольствие
Максимальная скорость БТР‐82А на плаву – около 10 км / ч: в десять раз ниже скорости Зубра, десантного корабля на воздушной подушке. Но ощущения не менее острые!
А теперь – дрэг-рейсинг! С первых метров дистанции вперед вырываются Нива и Duster, но через несколько мгновений БТР‐82А с 300‐сильным дизелем
КамАЗ‐740.14-300 не оставит им шансов.
За рулем Казахстан 07. 2016