23
Длинная база ухудшает геометрическую проходимость? Да, но на пересечёнке полурамный вседорожник может многое.
не менее интересно, чем грузовой отсек. Среди всех родственников классической Нивы у полурамного вездехода самая длинная колесная база – 2850 мм. Для сравнения: у машин с несущим кузовом ВАЗ‐21214 и ВАЗ‐2131 – 2200 и 2700 мм соответственно. Именно длинная база позволила совместить полноценную пятиместную кабину Лады 4 × 4 с грузовым отсеком объемом более двух кубометров.
Схема трансмиссии осталась прежней, а вот подвеска немного изменилась: спереди осталась независимая пружинная, сзади вместо пружин поставили рессоры.
Сверху на будке размещены светодиодные дублеры габаритных огней и стоп-сигналов.
Фургон Рысь в чем-то уступает Ладе 4 × 4, но всё равно это великолепный вездеход, способный доставить к пункту назначения много поклажи
По мелочам набежал внушительный список переделок, призванных повысить проходимость и характерных для всех вездеходов Рысь фирмы ВИС-Авто. Относительно стандартной Лады 4 × 4 дорожный просвет увеличен на 40 мм. Защита поддона картера двигателя и трансмиссии – удлиненная. Броды машине тоже по зубам: сапуны коробки передач и раздаточной коробки, переднего и заднего редукторов посредством системы трубок выведены в подкапотное пространство. Кроме того, водитель может принудительно отключить электровентилятор охлаждения
Задняя и боковая двери фургона запираются на замок. Проемы уплотнены – влага и пыль в грузовой отсек не проникают.
РОДОНАЧАЛЬНИЦА СЕМЕЙСТВА
Лада 4 × 4 Рысь спроектирована на базе серийной машины ВАЗ‐21214. Первоначально разработчиком и изготовителем было ОАО « ПСА Бронто ». После слияния фирмы с ООО « ПСА ВИС-Авто » производство переехало на новую площадку. Здесь изменили технологию сборки, но оставили прежними основные конструктивные особенности и идеологию вездехода.
Вот черты, общие для всех модификаций Рыси. В переднем и заднем редукторах установлены самоблокирующиеся винтовые дифференциалы тольяттинской фирмы Вал-Рейсинг. Коэффициенты блокирования – 50 и 70 % соответственно. Спереди и сзади вместо главных пар с отношением 3,9 установлены « тяговые », с передаточным отношением 4,1.
Клиренс увеличен на 40 мм( под передним мостом 260 мм, под задним – 240 мм). Пружины подвески усилены, газонаполненными амортизаторами с увеличенным ходом отбоя поделилась Chevrolet Niva. Колеса – с вездеходными шинами Bontyre Stalker M / Т размерности 235 / 75 R15. Из-за широкой « обувки » колесные ниши оснащены резиновыми расширителями. За отдельную плату предлагают массу дополнительного оборудования – от усиленной защиты поддона картера до камуфляжной окраски кузова. Помимо классической трехдверной Рыси на базе Лады 4 × 4 фирма ВИС-Авто выпускает пятидверную машину на базе ВАЗ‐2131 и Рысь на базе полурамного пикапа ВИС‐234610.
За рулем Казахстан 07. 2016