14 ПРЕМЬЕРА VOLVO S90
Благодаря умеренным ценам S90 может слегка потеснить немецкую « большую тройку », но вряд ли сыграет с ней на равных
Универсал V90 к нам не привезут, зато к концу года подоспеет лифтованный V90 Cross Country, который сменит модель XC70.
поджать, превратив обычное кресло в полуспортивный « ковш ». При этом есть массаж. Вот только трехступенчатая вентиляция сиденья работает шумновато на двух самых быстрых скоростях. И это, несомненно, недоработка, особенно на фоне отличной шумоизоляции. Дорожных и аэродинамических шумов почти не слышно – спасибо в том числе и двухслойным боковым стеклам.
Во втором ряду вольготно. На боковых окнах – ручные противосолнечные шторки; кнопка для того, чтобы развернуть шторку заднего окна, есть только у водителя. Нет также регулировок и вентиляции сидений. Зато имеется четырехзонный климат-контроль, обогрев сидений, дополнительные воздуховоды в средних стойках и евророзетка на 220 В. За нее, конечно, спасибо, но я ждал чуть большей ориентированности на пассажира второго ряда. Конечно, и у S90 наверняка будет четырехместная комплектация Excellence – по аналогии с вседорожником XC90. С массивным центральным подлокотником во втором ряду, который снабдят традиционными лимузиновыми штучками вроде управления мультимедиасистемой и индивидуальных регулировок положения кресел. Но та же Toyota Camry имеет кнопку управления задней шторкой и в обычном раскладном подлокотнике.
Ценителям хорошего звука рекомендую обратить внимание на аудиосистему Bowers & Wilkins. В Volvo заверили, что для российского клиента такая опция обойдется в 1 млн тенге. И, признаться, оно того стоит! Кроме традиционных частотных настроек в меню аудиосистемы есть множество интересных « пресетов », которые позволяют управлять геометрией звуковой сцены в одно касание. В общем, что тут рассказывать. Фанатам качественного звука советую записаться на тестдрайв S90, чтобы узнать, какой должна быть правильная « музыка » в автомобиле.
На расслабоне
Уже в базе S90 для нашего рынка несет целый комплекс систем активной безопасности: City Safety, Volvo on Call и Pilot Assist. На деле это означает активный круиз-контроль, который автоматически поддерживает дистанцию, системы распознавания дорожных знаков и удержания в полосе. Последняя понравилась больше всего. Работает она на скорости до 130 км / ч. При этом вспомогательное усилие на руле активнее, чем у аналогичной системы Audi. Главное – не забывать, что это еще не полноценный автопилот, а ассистент. Электроника лишь страхует водителя от ошибок, позволяя расслабиться за рулем, однако совсем убирать руки с руля пока рано. Но если разметка хорошая, можно на секунду отвлечься, чтобы, к примеру, открыть бутылочку с водой.
Системе распознавания пешеходов добавили способность видеть оленей, лосей и других крупных животных( в прямом, а не переносном смысле). До этого электроника распознавала лишь человеческий силуэт. Опционально будут доступны также мониторинг слепых зон, предупреждение
За рулем Казахстан 07. 2016