В недрах огромного 350‐литрового багажника – алюминиевая распорка.
Клавиши аварийки и обогрева сидений нужно искать на потолке.
Центральная консоль Мерседеса очень эффектна. А вот к эргономике есть вопросы. Селектор трансмиссионных режимов расположен прямо под локтем, а верхние шайбы( выбор режимов шасси и регулировка громкости) неприятно люфтят.
Mercedes-AMG GT S
Наследник SLS AMG появился в 2014 году. Автомобиль стал быстрее, но – парадокс! – доступнее « крыла чайки ». Базовая версия GT в страны СНГ пока не поставляется, покупатели могут конфигурировать только самую мощную модификацию GT S.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, 4,0 л, 462 – 510 л. с. ТРАНСМИССИЯ: 7‐ступенчатый робот КОМПЛЕКТАЦИИ: индивидуальные ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ: $ 137 600
Хотите, чтобы двигатель работал в экстремальном режиме Race, а подвеска оставалась комфортной? Можно и наоборот – AMG GT S легко настроить под настроение.
87
сцеплениями сбросит нужное количество ступеней, чтобы в повороте под правой педалью оказался максимум тяги. Жесткое торможение в конце стартовой прямой, в окошке на панели приборов цифры передач начинают обратный отсчет. Три, два – один круг позади, и Carrera отправляется дальше, чтобы штурмовать рекорд трассы.
Постоянные читатели помнят, что первым победителем в пятилетней истории наших замеров был именно Porsche – с кузовом 997. Тогда Олег Петриков промчал по остывающему после гоночных грузовиков « Смоленскому кольцу » на 550‐сильном 911 Turbo S за 1 минуту 45,5 секунды. Годом позже он побил это
Приборы AMG GT S отлично читаются. Длинные и тонкие стрелки – загляденье!
время за рулем 540‐сильного суперкара Nissan GT-R, который надолго обосновался на подиуме, показав недосягаемый результат – 1:41,7.
Теперь новому поколению 911‐го для рекорда достаточно 430 атмосферных « лошадок ». Минута сорок одна и две десятых – лучше, чем только что проехал Jaguar. И лучше, чем у старого Porsche 911 Turbo S. Даже Nissan GT-R был на полсекунды медленнее. Это лучшее время, которое зафиксировал хронометраж автодрома за всю историю наших замеров серийных машин. Браво, Porsche! Но рекорды для того и ставят, чтобы их бить, не так ли?
ТУРИЗМ ИЛИ ТУРИНГ? Mercedes-AMG GT S – наследник дорогущего купе SLS AMG, которому подрезали крылья, сделали липосакцию и научили ездить по треку. Я понял это во время короткого знакомства на « Сочи Автодроме » и с нетерпением ждал его появления на « Смоленском кольце ». И дождался – пусть и не в один день с Ягуаром и Porsche.
Знаете, что больше всего впечатляет в AMG GT S? Ураганный разгон. Мы не успели заглянуть на Дмитровский автомобильный полигон, да и пусть: бездушные цифры приборов не в состоянии передать весь шквал эмоций.
Вот ты вылетаешь на стартовую прямую. На спидометре – полтораста.
7-8. 2015 За рулем Казахстан