86
1490 СИЛ НА ТРОИХ
Porsche 911 Carrera 4 GTS
Нынешнее поколение с заводским индексом 991 поставили на конвейер в 2011 году. Существует множество модификаций разной степени заряженности с разными типами кузова( купе, кабриолет, тарга), задним либо полным приводом – всего в СНГ продают 22 версии « девятьсот одиннадцатой »!
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые, 3,4 – 4,0 л, 350 – 560 л. с.
ТРАНСМИССИЯ: 7‐ступенчатая механика, 7‐ступенчатый робот
КОМПЛЕКТАЦИИ: индивидуальные
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ: $ 91 400 – 215 600
Стильные часы, входящие в пакет Sport Chrono, – украшение современных Porsche.
Интерьер Porsche подчеркнуто сдержан и позволяет сосредоточиться на главном – управлении автомобилем. Однако к удобству в повседневной эксплуатации есть вопросы: на консоли нет места для мобильного телефона, а держатели для стаканов спрятаны в недрах панели.
Глубокий 125‐литровый багажник Porsche легко вместил шлем и восемь наград. Зимой этот отсек сильно промерзает.
Селектор роботизированной коробки Porsche с верхним расположением выжимного элемента не так удобен, как классический в Ягуаре, но работает PDK великолепно!
был требователен к пилотажу и крайне не любил скольжений. А Jaguar как дрифт-кар хорош. Но слишком уж быстро сжирает шины.
ИНСТРУМЕНТ Кто бережет покрышки, так это Porsche 911 Carrera 4 GTS. Как банковский работник бережет ценные бумаги, за которые ему придется отвечать головой. Легкий передок загружается при поздних торможениях, полноприводная трансмиссия работает настолько деликатно, что на асфальте ты ее не замечаешь, – и лишь при скольжениях фронтальная ось помогает
За рулем Казахстан 7-8. 2015
Перед глазами пилота аж пять колодцев, однако это воспринимаешь как должное. Информация считывается очень легко.
вытащить машину из заноса. Но Porsche не провоцирует на дрифт. Это другой наркотик, куда более сильный. Он заставляет штамповать круг за кругом, пока не кончится топливо в баке. А потом, после дозаправки, еще и еще – пока идеальное время, показанное на разных секторах автодрома, не совпадет с реальным.
И это, представьте себе, достигается на удивление легко. Ты наверняка знаешь, на какой угол повернуть руль, чтобы удержаться на пределе сцепных свойств. Знаешь, что на торможении хватит возможностей даже обычных чугунных дисков, а робот PDK с двумя
Заднее сиденье Porsche запомнится надолго – невыносимо тесно! Выдержать можно лишь непродолжительную поездку.