84
1490 СИЛ НА ТРОИХ
Jaguar не для кольцевых рекордов: грубоват, прямолинеен, переполнен энергией. с точки зрения повседневной эксплуатации невнимательность к мелочам огорчает.
Кстати, прямо сейчас на « Смоленское кольцо » в компании пилота Владимира Лабазова отправляется Вадим Никишев. И ему эти подстаканники до фонаря, да и толк в быстрой езде Вадим знает. В редакцию он вернулся с длинным куском резины, который отслоился от шины Ягуара. Но – не буду отнимать у Вадима хлеб: пусть сам расскажет, как жег шины и утюжил гоночную трассу.
ПРОЩАЙТЕ, ПОКРЫШКИ Три, два, один.
Некрасивая в статике стрелка ягуаровского спидометра отклеивается
За рулем Казахстан 7-8. 2015 от отметки « 220 ».
За те секунды, что вы читали предыдущее предложение, она проскочила риски « 150 », « 100 » и перекрыла число 60. F‐Type, присев на переднюю ось, ныряет в послестартовый поворот и на мгновение замирает в состоянии неустойчивого равновесия.
Это заключительная часть самого скоростного сектора « Смоленского кольца ». Чтобы намыть здесь драгоценные, как крупицы золота, доли секунды, надо планировать финальный разгон за полтора километра, на « дороге в небо ». Она начинается после медленной змейки, где Jaguar валится с боку на бок, как корабль в шторм, а руль в руках напоминает штурвал – о ювелирной точности речь не идет, направление задаешь условно. Напряженный подъем, на котором, вопреки романтичному названию, открывается перспектива не столько на небесные дали, сколько на здание заводоуправления АО « Дорогобужкотломаш », сменяется слепым правым поворотом. Jaguar цепляется за внутренний поребрик( иначе тут никак: на идеальной траектории асфальт отнюдь не идеальный и, поскользнувшись в этом месте, можно уплыть за пределы полотна) – и уходит в разгон. Вот он, момент истины: быстрый выход на дальнюю прямую, затем профилированный бэнкинг, в апексе которого скорость достигает 140 км / ч, и старт-финишный прямик.
Когда вы споткнулись на слове