31
Место водителя прекрасно организовано, с прицелом на искушенную Европу – есть с чего брать пример.
Компактная панель приборов отлично выполняет свое назначение.
Функции мультируля ограничены работой с музыкой.
Geely GC7 1.8 AT
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Длина × ширина × высота, мм 4547 × 1734 × 1470 Колесная база, мм 2600 Колея спереди и сзади, мм 1490 / 1470 Объем багажника, л 480 Снаряженная масса, кг 1620 Максимальная скорость, км / ч 185 Топливо / запас топлива, л АИ‐95 / 60 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 14,7 / 8,7 / 10,8
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1,8 л; 126 л. с. при 6200 об / мин; 162 Н∙м при 4200 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: переднеприводная; А6
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвески – McPherson / независимая, торсионная балка; рулевое управление – реечное, с гидроусилителем, тормоза – дисковые. шины – 225 / 65 R17 на своих местах, понятно, вопросов не возникает. Вообще, есть небольшое ощущение сходства практичности с « Тойотой ». И это откровенно радует. Немного коряво торчит педаль стояночного тормоза, она расположена под рулевой колонкой, слева от педального узла. К последнему, к слову, нужно немного привыкать. Высокому водителю покажется короткой подушка сиденья, а руль не регулируется по вылету, только по высоте. От этого длинноногим за рулем немного некомфортно.
Педаль слева – « ручник », можно было его чуть утопить, чтобы не торчал.
Лаконичный дисплей информативен, несмотря на черно-белое исполнение.
Кнопки открывания багажника и топливного бака притаились под сиденьем.
7-8. 2015 За рулем Казахстан