14
VOLKSWAGEN PASSAT
лишь из любопытства – стандартного режима Drive хватает и для динамичной езды.
Отрадно, что завидная динамика никак не отразилась на расходе топлива. В смешанном режиме с немалой долей напряженного московского трафика средний расход гулял вокруг 9 л / 100 км. А на загородной магистрали
на каждую сотню у меня уходило чуть больше пяти литров!
Конечно, низкий средний расход в городе отчасти можно объяснить работой системы « старт-стоп ». Но ее я вскоре отключил, ибо в пробке она скорее мешала, отрубая двигатель уже на скорости 3 – 4 км / ч, причем вместе с ним отключался и усилитель руля.
Скромному аппетиту способствует то, что при сбросе газа в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин во втором и третьем цилиндрах отсекается подача топлива.
КАК ПО РЕЛЬСАМ Эта фраза заезжена сильнее, чем рельсы московского метро, но к новому
На заднем диване новинки места достаточно. Разве что высокий туннель осложняет жизнь среднему пассажиру.
Старый Passat тоже не страдет недостатком пространства для задних пассажиров, но высокий туннель и здесь изрядно мешает.
Опционные сиденья ergoComfort порадовали удачным профилем и комбинированной обивкой. Даже через несколько часов за рулем спина не устает. Регулировки поясничного упора и наклона спинки – электрические.
Про задних пассажиров не забыли: обогрев сидений, отдельный климатконтроль, розетка на 220 В.
За рулем Казахстан 7-8. 2015