80
FORD MONDEO ПРОТИВ ОДНОКЛАССНИКОВ
Базовые ценности
На наши тесты попадают, как правило, хорошо упакованные автомобили, чьи цены сильно выше рекламных « от …». И нынешнее сравнение не исключение. На что может рассчитывать покупатель базовой версии?
Hyundai i40 в начальной комплектации Active оценен в $ 20 300. У него 1,6-литровый 135-сильный двигатель и шестиступенчатая механика. За безопасность отвечают семь подушек и система стабилизации. Зеркала и стекла всех дверей – с электроприводом. Есть простенькая аудиосистема с USB и обычный кондиционер.
Peugeot 508 в базовой версии Active на $ 12 300 дороже($ 32 600). Его двигатель объемом 1,6 л на 15 « лошадок » сильнее, и с ним сопрягается шестиступенчатый автомат с лепестками ручного переключения. Набор « основных ценностей » уже включает сенсорный дис плей и светодиодные ходовые огни.
Toyota Camry в базовой комплектации Стандарт дешевле Peugeot на $ 8200. При этом – двухлитровый 150-сильный мотор и автомат. В дополнение к стандартному набору, имеющемуся у конкурентов, есть обогрев ветрового стекла в зоне покоя дворников и легкосплавные колеса.
Самый простой Mondeo обойдется в $ 22 450. У него 2,5-литровый двигатель и автомат. В базовой комплектации Ambiente числятся зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники всех дверей, кондиционер и аудиосистема с USB-разъемом. Есть система стабилизации, система экстренного торможения и восемь подушек безопасности.
За рулем Казахстан 06. 2015
Под стать живому характеру шасси наддувный мотор объемом 1,6 литра. Немногим уступающий « корейцу » в динамике, 508-й показался намного интересней. Внизу тяги недостает( что подтвердили наши замеры эластичности), но как только стрелка тахометра преодолевает отметку « 2000 об / мин », напор выходит на новый уровень и не ослабевает до самой отсечки.
В активном режиме не теряется и коробка: мгновенно переключается вниз и даже нарочно подвисает на первой-второй передаче, давая двигателю при разгоне поработать у отсечки.
Выгоднее « пыжик » и по расходу: потребляя за городом те же 8,6 литра на сотню, в городе он оказался экономичнее – 13,8 л / 100 км.
На комфорте драйверские нотки не сказались. Рык двигателя неназойлив даже на высоких оборотах, шума от шин и встречного ветра почти нет. В салоне действительно тихо! И мягко. Крупные и мелкие огрехи наших дорог растворяются в недрах ходовой части, а все острые ямы отлично сглаживаются. Тормоза больше чувствительны к ходу перемещения, чем к усилию на педали, – это традиционно для « французов ». Так или иначе, замедление можно дозировать ювелирно! И даже при серьезном осаживании « пыжик » невероятно стабилен.
Так почему жители СНГ неохотно берут Peugeot 508? Если дело было в серой внешности, то « улучшайзинг » явно переломит ситуацию. Если же проблема в высоких ценах( это скорее похоже на истину), то « пятьсот восьмой » по-прежнему останется диковинкой на наших дорогах.
ИМПЕРСКИЙ ХИТ Вот уже сколько лет Camry является бессменным лидером класса. Продажам способствует и популярность у госструктур, и формировавшаяся десятилетиями репутация надежности.
После прошлогоднего обновления Camry стала заметна в потоке. В белом цвете передок Тойоты чем-то напоминает имперский штурмовик из « Звездных войн ».
Интерьер остужает своей сдержанностью, но продумано всё на славу: эргономика хороша. Мягкое сиденье удачно спрофилировано, да и диапазона регулировок хватает. Разве что боковая поддержка могла бы быть выразительнее. Руль удобен для хвата, но кожа обода показалась грубоватой.
К чему точно нет претензий, так это к обзору. Стойки ветрового стекла еще тоньше, чем у конкурентов, а круговой парктроник и камера заднего вида с динамической разметкой великолепны.
От 150-сильной Camry я ожидал большего – ведь « по паспорту » она набирает 100 км / ч за 10,4 секунды. На деле в динамике Toyota превзошла лишь Mondeo, который тяжелее почти на два центнера.