79
Тестовый Mondeo оборудован системой автоматической парковки �.
У двухуровневого бардачка неплохой объем. Верхний ярус идеально подходит для штатной сумки с документацией.
Модель
Данные производителя
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Снаряженная / полная масса, кг Время разгона 0 – 100 км / ч, с Максимальная
FORD MONDEO
HYUNDAI i40 PEUGEOT 508
TOYOTA CAMRY
1529 / 2190 1626 / 2030 1485 / 2005 1540 / 2100 10,3 10,7 9,2 10,4 204 202 220 210
скорость, км / ч |
|
|
|
|
Радиус поворота, м |
5,8 |
5,5 |
6,0 |
5,5 |
Топливо / запас топлива, л |
АИ-92 / 62,5 |
АИ-95 / 70 |
АИ-95 / 72 |
АИ-95 / 70 |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км
11,8 / 6,1 / 8,2 10,6 / 6,1 / 7,8 10,5 / 5,2 / 7,1 10,0 / 5,6 / 7,2
Выбросы CO 2, г / км |
189 |
184 |
164 |
168 |
ДВИГАТЕЛЬ |
|
|
|
|
Тип |
бензиновый |
Расположение |
спереди, поперечно |
Конфигурация / число клапанов |
P4 / 16 |
P4 / 16 |
P4 / 16 |
P4 / 16 |
Рабочий объем, см ³ |
2488 |
1999 |
1598 |
1998 |
Степень сжатия |
9,7 |
11,5 |
10,5 |
12,7 |
Мощность, кВт / л. с. при об / мин |
109,6 / 149 6000 |
110 / 149,6 6500 |
110 / 150 6000 |
110 / 150 6500 |
Крутящий момент, Н · м при об / мин |
225 3900 |
201 4800 |
240 1400-4000 |
199 4600 |
ТРАНСМИССИЯ |
|
|
|
|
Тип привода |
передний |
Коробка передач |
А6 |
А6 |
А6 |
А6 |
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з. х. |
4,55 / 2,96 / 1,91 / 1,45 / 1,00 / 0,74 / 2,943 |
4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,39 |
4,04 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19 |
3,30 / 1,90 / 1,42 / 1,00 / 0,71 / 0,61 / 4,15 |
Главная передача |
3,07 |
3,51 |
3,87 |
3,82 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
|
|
|
|
Подвеска: спереди / сзади |
McPherson / многорычажная |
Рулевое управление
реечное, с электроусилителем реечное, с электроусилителем реечное, с электрогидроусилителем реечное, с электроусилителем
Тормоза: спереди / сзади дисковые, вентилируемые / дисковые Размер шин 235 / 50 R17 205 / 60 R16 215 / 55 R17 215 / 60 R16
2
Сиденья с комбинированной обивкой отлично спрофилированы и имеют широкий диапазон регулировки �.
Меньше, да больше
На фоне отменного шасси нового Mondeo базовый атмосферник о 149 силах � выглядит бледновато. То ли дело двухлитровый наддувный EcoBoost мощностью 199 « лошадок » �! Как только появилась возможность, я оседлал эту турбоверсию.
Узнать « вдутый » Mondeo можно не только по шильдику, но и по паре труб выпускной системы, вписанных в задний бампер. На руле добавили лепестки переключения передач, и они однозначно предпочтительнее боковых кнопок на селекторе.
А динамика! Педаль в пол – и полуторатонный седан срывается с юношеским задором. Если запал атмосферной версии после 120 км / ч заметно стихает, то турбо-Mondeo резв
3
4 и на 200 км / ч. Первую сотню он набирает меньше чем за девять секунд. Совсем другое дело!
Берем? Да! Если, конечно, не смущает, что турбоверсия дороже на $ 2900.
06. 2015 За рулем Казахстан