75
Подстаканники в Peugeot выезжают из центральной консоли – не самое изящное решение. К тому же в них не помещается обычная бутылка.
В Peugeot подрулевые лепестки � не вращаются вместе с рулем, а потому пользоваться ими не слишком удобно.
Перчаточный ящик 508-го вряд ли вместит всю мелочь, которая накопится за пару месяцев.
Скорость проецируется на экранчик
�, над козырьком панели приборов. Рослым водителям не хватает диапазона его регулировки по высоте.
2
Кресло Peugeot позволяет регулировать упоры спинки и подушки. Но боковой поддержки все равно недостает �. скользит передком. Система стабилизации позволяет немного покуражиться, но сразу осадит автомобиль, как только почует неладное. Если смелым она мешает, можно отключить.
Впрочем, к чему это? Ведь ждать особой прыти от 150-сильного мотора на полуторатонном седане наивно. Хотя, к нашему удивлению, в разгоне до 100 км / ч лучшим был именно i40!
В любом случае возможностей мотора хватает для умеренной и комфортной езды. Но и аппетит немалый – 8,6 литра на сотню за городом и 14,1 литра в городском трафике.
Сюда бы шумоизоляцию получше! А то ведь звуковая « отдача » двигателя куда выше мощностной. Остается радоваться автомату: очень неплох при размеренной езде и расторопно подстраивается под стиль езды. В ручном режиме весьма кстати подрулевые лепестки, вращающиеся вместе с рулем.
Быть может, i40 поразит ездовым комфортом? На мелких и средних неровностях он действительно мягок, чему способствуют и высокопрофильные шины( 205 / 60 R16). Но острые ямы и стыки асфальта подвеска не любит
06. 2015 За рулем Казахстан