74
FORD MONDEO ПРОТИВ ОДНОКЛАССНИКОВ
По части удовольствия за рулем Peugeot – один из лучших в классе. Картину портит лишь неотключаемая система стабилизации.
Тахометр и спидометр погружены в стильные металлические колодцы. Впечатление портят откровенно устаревшие мелкие приборы.
Peugeot 508
Новый флагман Peugeot показали в 2010 году. В прошлом году 508-й претерпел рестайлинг.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновый, 1,6 л( 150 л. с.); дизельный, 2,0 л( 136 л. с.)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатый автомат
КОМПЛЕКТАЦИИ: Active, Allure
ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ: $ 32 600 – 37 400
3
1
Штатная навигация Peugeot хорошо ориентируется на Дмитровском автополигоне. Основные функции сенсорного дисплея продублированы кнопками.
Салон Peugeot смотрится элегантно и дорого. Мягкий пластик спускается до центрального туннеля, консоль не перегружена кнопками.
( в списке опций всё это есть, конечно). Аудиосистема, на первый взгляд, мало отличается от таковой в Солярисе. К звучанию претензий нет, но маленький монохромный дисплейчик портит картину. А может, мы просто избаловались?
Водительское кресло спрофилировано средне: спинка хорошо распределяет нагрузку, а подушка коротковата.
За рулем Казахстан 06. 2015
Отсутствие регулировки поясничного упора не так уж страшно, а вот диапазон перемещения по высоте маловат. Да и установлено сиденье слишком высоко относительно руля. Руль регулируется в двух направлениях. Обод хорош по форме, но скользкий.
Есть проблемы с обзорностью. Массивные передние стойки формируют приличные мертвые зоны.
Отсутствие парктроников осложняет маневры на стоянке, – впрочем, это беда конкретной модификации.
На ходу i40 оставил двойственное впечатление. Вроде бы точно следует курсу, но для его поддержания приходится иногда подруливать. Стабильности недостает как на прямой, так и в поворотах. Чуть переборщишь со скоростью – и « сороковой » мягко