14
СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ
В стоящего |
3 |
Дай знак |
5 |
Догонялки 20 – 50 |
5 |
Догонялки 50 – 90 |
2 |
Притормози |
5 |
Как объяснил производитель, на высоких скоростях система AEB не активирует экстренное торможение.
1 2
3
1. Отключить систему экстренного торможения можно только вместе с системой предупреждения об опасности, которая не только подает звуковой и световой сигналы, но и включает предостережение на проекционном экране и заставляет вибрировать натяжитель ремня безопасности.
2. Система AEB срабатывает на скоростях от 8 до 180 км / ч. Чтобы предотвратить столкновение при движении медленнее 80 км / ч, электроника сначала предупреждает об опасности световой и звуковой сигнализацией и подготавливается к экстренному торможению. Если водитель не реагирует, подтягивает ремень и тормозит сама. На скорости выше 100 км / ч система только притормаживает автомобиль, чтобы водителю было проще объехать препятствие.
� HYUNDAI GENESIS
Комплектация: 3.8 V6 GDI Sport
Цена тестового автомобиля: $ 67 800
Система экстренного торможения Autonomous Emergency Braking( AEB) входит в оснащение машин в комплектациях Luxury и Sport.
ПРАВИЛЬНЫМ КУРСОМ Genesis оснащен полноценной системой автономного экстренного торможения AEB, и при оценке четкости работы систем предупреждения об опасном сближении ей не было равных. Всё срабатывало без сбоев на всех заданных скоростях. Подача звуковых
За рулем Казахстан 06. 2015 и визуальных сигналов настроена с приличным запасом, чтобы водитель успел принять решение. Кроме того, в случае опасности на ветровое стекло проецируется надпись « Осторожно » – хочешь не хочешь, а заметишь.
Но с автоматическим торможением всё оказалось не столь гладко. При торможении со скорости 25 км / ч перед стоящей установкой Genesis слегка боднул ее, а в повторном заезде на той же скорости остановился без касания. Подняли планку до 30 км / ч: первая попытка – зачет, а вторая – удар, причем настолько чувствительный, словно автоматика вовсе не тормозила.
Нестабильно останавливался Genesis и нагоняя движущийся « булли ». На невысоких скоростях
3. О происходящем перед автомобилем система AEB узнает от спрятанного в бампере радара активного круиз-контроля и цифровой камеры под ветровым стеклом.
система сработала как надо, вовремя активировав тормоза и на всякий случай подтянув ремень безопасности. А при сближении с « булли » на скорости 90 км / ч стала замедляться поздно и вяло. Бабах! Будь впереди настоящий автомобиль – могли бы сработать подушки.
Как объяснили корейцы, на высоких скоростях система AEB не активирует экстренное торможение, а лишь притормаживает автомобиль, чтобы дать водителю возможность объехать препятствие. Странный алгоритм.
ВЫВОД Система работает, но не лишена недостатков. В первую очередь ей не хватает стабильности.