13
В стоящего |
4 |
Дай знак |
4 |
Догонялки 20 – 50 |
5 |
Догонялки 50 – 90 |
5 |
Притормози |
5 |
Без промашек выполнил все упражнения динамической программы.
3
1
� СADILLAC SRX
Комплектация: 3.6 V6 Тор
Цена тестового автомобиля: $ 58 200
Комплексная система экстренного торможения до полной остановки предлагается в качестве опции($ 1530) только в высшей комплектации Top.
2 4
1. Единственный из протестированных автомобилей, у которого вместо звукового предупреждения можно выбрать вибрацию кресла: при опасном сближении сиденье начинает дрожать( функция Safety Alert Seat).
2. Система автоматической подготовки к столкновению( ACP) использует для обнаружения препятствия спрятанный под эмблемой радар активного круиз-контроля. Дальнобойность радара – более 100 метров.
3. При обнаружении опасности сначала вспыхивает световая сигнализация – горящая дорожка проецируется на ветровое стекло.
4. Клавишей на руле можно задать момент подачи предупреждения об опасности – затормозить успеваешь при любой настройке.
АМЕРИКА ДОГОНЯЕТ Мы не ожидали, что Cadillac разделит вторую ступеньку подиума с Volvo. У шведов-то безопасность – считай, жизненное кредо. Более того, « янки » по ходу теста выглядел даже чуть надежнее. По крайней мере, не зажигал предупреждений о сбоях и не требовал перезагрузки. Но все-таки без промахов не обошлось.
Например, SRX просигналил о приближающейся опасности лишь единожды – на 50 км / ч, а в диапазонах ниже и выше молчал.
От тройки за это упражнение спасла лишь нестандартная функция: вместо зуммера, предвещающего опасность, можно включить мелкую вибрацию кресла. Причем такая подсказка работает при движении не только вперед, но и назад – это мы обнаружили случайно, впопыхах едва не помяв зад машины о неприметный столбик. Парктроник при этом предательски молчал. Хорошо, что водитель почуял неладное. Обидно было бы в столь сложном тесте сохранить лицо, но помять корму.
Cadillac уверенно тормозил перед неподвижным « булли » на скорости
до 40 км / ч. И без промашек выполнил все упражнения динамической программы. Причем автоматическое торможение происходит в два этапа – сначала кратковременное торможение, преду преждающее водителя, потом основное, если тот вовремя не среагировал на сигнал.
ВЫВОД Cadillac порадовал хорошими и стабильными результатами. На него вполне можно положиться – способен подстраховать и в городских пробках, и на трассе.
06. 2015 За рулем Казахстан