88
КОМПАКТНЫЕ КРОССОВЕРЫ
Подсветка приборов красного цвета в стиле гоночных автомобилей смотрится броско и оказывает на водителя тот же подстегивающий эффект. Информационно-развлекательная система на центральной части консоли наделена сенсорным экраном, но пользоваться на ходу ей неудобно.
Данные производителя
Модель |
SUZUKI NEW SX4 |
NISSAN JUKE NISMO |
SSANGYONG NEW ACTYON |
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4300 / 1765 / 1585 / 2600 |
4165 / 1770 / 1565 / 2530 |
4410 / 1830 / 1675 / 2650 |
колея спереди / сзади |
1535 / 1505 |
1525 / 1505 |
1573 / 1558 |
Объем багажника, л |
430 / 1269 |
207 / 786 |
486 / 1312 |
Радиус поворота, м |
5,2 |
10,7 |
5,4 |
Снаряженная / полная масса, кг |
1250 / 1740 |
1430 / 1846 |
1625 / 2170 |
Время разгона 0 – 100 км / ч, с |
13,5 |
8,2 |
н. д. |
Максимальная скорость, км / ч |
165 |
200 |
165 |
Топливо / запас топлива, л |
A95 / 47 |
A95 / 50 |
A95 / 57 |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км |
–/–/ 5,7 |
9,8 / 6,0 / 7,4 |
10,9 / 7,2 / 8,5 |
Выбросы CO 2, г / км |
н. д. |
н. д. |
н. д. |
ДВИГАТЕЛЬ |
бензиновый |
бензиновый |
бензиновый |
Расположение |
спереди поперечно |
спереди поперечно |
спереди поперечно |
Рабочий объем, см ³ |
1586 |
1618 |
1998 |
Мощность, кВт / л. с. |
86 / 117 при 6000 об / мин |
147 / 200 при 6000 об / мин |
110 / 149 при 6000 об / мин |
Крутящий момент, Н · м |
157 при 4400 об / мин |
250 при 2400-4800 об / мин |
197 при 4000 об / мин |
ТРАНСМИССИЯ Тип |
полноприводная |
полноприводная |
полноприводная |
Коробка передач |
CVT7 |
CVT-M7 |
A6 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
|
|
|
Подвеска: спереди / сзади
« Мак-Ферсон »/ упругая торсионная балка
Лакированный материал же, из которого выполнена окантовка консоли, вовсе требует постоянного ухода, иначе рискует выглядеть неряшливо.
В целом внутреннее пространство « Джука-Нисмо » весьма ограничено, особенно для задних пассажиров. Непропорциональная крыша в угоду
« Мак-Ферсон »/ торсионная балка
« Мак-Ферсон »/ « Мультилинк » многорычажная
реечное с электроусилителем
дисковые вентилируемые / дисковые
Рулевое управление реечное реечное с электроусилителем с электроусилителем
Тормоза: спереди / сзади дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые / дисковые дисковые вентилируемые
Размер шин 205 / 60R17 225 / 45R18 215 / 65R16 спортивности лишает их необходимых сантиметров над головой. В ногах места также недостаточно – « Нисмо » не создан для того, чтобы перевозить в нем семью, для иных хозяйственных нужд он также не годится – замша вещь роскошная и не практичная. Но на то он и « Нисмо », а не обычный, доступный многим и набивший оскомину « Джук ».
Салон « СанЙонга-Нью Актион » красноречиво укажет на его корейское происхождение. Он не оригинален, даже простоват, но в практичности ему не откажешь. В сравнении с многообразием цветов внутри « Ниссана- Джука » подсветка приборных панелей « Актиона » монохромна и безлика, а маленький экран на центральной консоли смотрится отжившим свое рудиментом. С такими же экранами выпускались первые мобильные телефоны, и было это много-много лет назад.
Если не обращать внимание на вышеупомянутый факт( тем более что у « Актиона » есть комплектации и побогаче), в его салоне будет просторно и комфортно всем пассажирам, включая задних. И снова в номинации « практичность » « Актион » впереди. Этот автомобиль превосходно подойдет для удовлетворения любых семейных нужд, в том числе и для активного отдыха, – обладатель самого большого багажника в группе.
Что касается эргономики, салон обновленного « Актиона » во многом идет наравне с конкурентами, имея в своем запасе обогрев рулевого колеса, подогрев передних и задних сидений, датчики давления в шинах. Кроме того, только в « Актионе » посадка воспринимается адекватно заявленному классу – высокая и обзорная, так и должно быть за рулем кроссовера.
За рулем Казахстан 06. 2014