40
ПРЕМЬЕРЫ
SUBARU WRX STI
АСФАЛЬТОВАЯ
БОЛЕЗНЬ
Новая инкарнация легенды | Производство Япония | В СНГ с лета 2014 г. | От $ 57 500 | Автор Вадим Никишев
– А почему вы не сделали в переднем бампере воздуховоды для лучшего охлаждения тормозных механизмов?
Представительство « Субару » дружит с клубами, которые объединяют фанатов марки. Поэтому на презентации возят не только журналистов, но и представителей целевой аудитории. Кто, как не владельцы « Субару », знают их вдоль и поперек, готовы прямо говорить об их достоинствах и недостатках, могут
по достоинству оценить нововведения и дать совет, что еще улучшить? Так вот, вопрос техническим знатокам от администратора STI-club. su Андрея Прокудина( aka Flash): почему нет вентиляционных каналов к передним тормозам?
Инженеры шушукаются. Отвечать будет Мацуо Такацу, генеральный менеджер проекта новой WRX STI:
– Мы считаем, что в тех условиях, в которых может эксплуатироваться новая модель, через них на механизмы будет попадать больше грязи и гравия.
Но ведь эта проблема решаема! Скажем, в повседневной эксплуатации, когда нагрузки на тормоза невелики, на снежных трассах и гравийных дорожках можно просто закрывать отверстия щитками. А на чистых асфальтовых автодромах, где « стихи » тоже частые гостьи, перед заездами заглушки стоит убрать.
Японцы одобрительно кивают. Я прислушиваюсь к беседе – и тоже соглашаюсь: воздуховоды не помешают. Во-первых, потому, что в жестких режимах на кольцевой трассе относительно скромные диски, не изрешеченные перфорацией, не успевают рассеивать тепло. Круга с пятого педаль тяжелеет,
За рулем Казахстан 06. 2014