36
JEEP CHEROKEE
Данные производителя
Модель |
Jeep Cherokee
2.0
2.4
3.2
|
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4624 / 1859 / 1697 / 2719 |
колея спереди / сзади |
1599 / 1606 |
Объем багажника, л |
591 / 1267 |
Снаряженная масса, кг |
1953 |
1842 |
1892 |
|
Время разгона
0 – 100 км / ч, с
|
10,3 |
10,4 |
8,1 |
Максимальная скорость, км / ч |
192 |
187 |
206 |
Расход топлива: смешан. цикл, л / 100 км |
5,8 |
8,8 |
10,0 |
ДВИГАТЕЛЬ |
дизельный |
бензиновый |
Расположение |
спереди поперечно |
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
V6 / 24 |
Рабочий объем, см ³ |
1956 |
2360 |
3239 |
Мощность, кВт / л. с. |
125 / 170
130 / 177
200 / 272
|
при об / мин |
4000 |
6400 |
6500 |
Крутящий момент, Н · м при об / мин ТРАНСМИССИЯ Тип Коробка передач ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: спереди / сзади Тормоза: спереди / сзади
Размер шин
350 1750
229 3900
полноприводная А9
315 4300
« Мак-Ферсон »/ многорычажная дисковые вентилируемые / дисковые
225 / 60R17, 225 / 55R18(« Трейлхоук » – 245 / 65R17) лишь еще больше усиливает восприятие « Чероки » как европейской машины.
Хотя это, конечно, не так. Европа – лишь один из ключевых рынков « Чероки », где будет предлагаться также 140-сильная дизельная версия. Топвариант во всем мире один: 3,2-литровый бензиновый V6 мощностью 272 л. с. Ну а в Америке и прочих странах, включая нашу, гамма начинается с 2,4-литровой бензиновой « четверки » в 177 сил – с нее стартуют наши продажи. Ближе к осени мы тоже получим и дизель, и V6 – будет из чего выбирать.
В коробках передач такого разнообразия не предусмотрено. Хотя в Европе дизельный « Чероки » представлен и с шестискоростной механикой, для нашего рынка решили оставить только новейший девятиступенчатый автомат производства ZF. Вдумайтесь – девять ступеней в машине марки « Джип »! На этом былом отступнике
Европейские « трейлхоуки » из-за норм по безопасности пешеходов снабжены сзади только одним буксировочным крюком яркокрасного цвета. Но российская версия получит и два передних крюка.
В системе « селек-террейн » есть режим « спорт », но настроен он как-то странно. Машина становится настолько дерганой, что начинает утомлять. И зачем-то сразу отключается система стабилизации. от цивилизации. Вроде только-только первым в мире подобный автомат получил моднейший « Рейндж-Ровер Эвок », а тут такой же технологический изыск на американском « Джипе ».
В салоне я лишь по надписи на руле догадываюсь, что это « Джип ». Везде, куда может дотянуться рука, – мягкий пластик, передо мной изящная комбинация приборов с полноцветным дисплеем посередине, разнообразные ручки и клавиши совсем не вызывают отторжения. В списке оснащения( конечно, не любой версии) – вентиляция передних кресел, сервопривод задней двери, автопарковщик, способный загнать машину на место хоть вдоль, хоть поперек, умный круиз-контроль с функцией самостоятельного торможения в случае опасности и прочее и прочее. Больше того, сдавая задом и контролируя свои действия по картинке с камеры, я не заметил небольшую ступеньку,
За рулем Казахстан 06. 2014