10
PORSCHE 911 TARGA
стандартам, которые задавали себе в « Порше ». И хотя три последующих поколения – с кузовами 993, 996 и 997 – по-прежнему носили имя « Тарга », они не имели ничего общего с кабриолетом, будучи построены на базе купе – от которого отличались лишь сдвижной панорамной крышей.
С появлением новейшего кузова 991 компромиссам пришел конец. Технологии не только помогли вернуться к историческим решениям, сохранив тишину в салоне на больших скоростях, но и впервые позволили сделать крышу « Тарги » полностью электрической, способной на метаморфозы после нажатия одной кнопки, причем всего лишь за 19 секунд.
Раз – внушительный колпак из частично ламинированного тонкослойного стекла отъезжает назад, подобно крыльям готовящейся к взлету божьей коровки. Два – мягкий верх с каркасом и натяжными дугами из магния убирается в нишу за задними сиденьями. Три – перед вами новейший 911-й в легендарном кузове. С неизменно серебристой дугой безопасности, тремя вертикальными прорезями и шильдиками targa. Эти формы безупречны и стопроцентно узнаваемы – как и полвека назад.
ДЬЯВОЛ В ДЕТАЛЯХ « По нашей давней статистике, большинство покупателей « 911 Тарга » выбирают машину с полным приводом
Приборы « Порше » с годами почти не меняются. Однако считывать показания скорости в электронном окошке все же удобнее, чем непосредственно со спидометра.
На дисплей, что справа от спидометра, можно вывести как навигационные карты, так и данные бортового компьютера. Например, диаграмму распределения момента по осям. и светлым салоном, – рассказывают в « Порше ». – Конечно, выпускать автомобили исключительно со светлой обивкой было бы глупо, но полноприводную трансмиссию получают все « тарги », начиная с кузова 996 ».
Разумно! Учитывая, что даже базовая « 911 Тарга 4 » с 3,4-литровым 350-сильным мотором, развивающим 390 Н · м момента, требует уверенных водительских навыков и способна ехать быстро и вкусно. Настолько, что, если машина не ваша, вы уж точно не запомните, в спинку какого цвета вас вжимало минуту назад. Обычному полноприводному кабриолету с тем же мотором « Тарга 4 » уступает в упражнении « от 0 до 100 » лишь
Красивейший хронометр входит в опционный пакет « Спорт Кроно ».
Базовые версии машины оснащаются 7-ступенчатой механикой. Доплата за робот PDK почти $ 4700.
За рулем Казахстан 06. 2014
Внутри « Таргу » не отличить от купе или кабриолета – интерьер безупречен.