91
Штатная аудиосистема – посредственного качества. Бывают случаи, когда она зажевывает компакт-диски( в первую очередь это относится к CD-чейнджеру). Для извлечения диска необходимо частично разобрать « голову ». Установка неоригинального головного устройства устранит все проблемы.
На машинах до 2008 года выпуска иногда возникают проблемы с кулисой переключения передач механической коробки. На пробеге 60 000 – 100 000 км обламываются пластиковые втулки, а иногда и сам шток. Помимо узла в сборе доступны его отдельные элементы для ремонта.
Слабое место в системе управления микроклиматом – моторчик вентилятора. На пробегах за 120 000 км он сгорает, иногда вместе с реле управления. Элементы расположены отдельно. Моторчик стоит 12 000 рублей, реле – две тысячи.
На таких пробегах порой отказывают приводы заслонок в модуле печки. Сгорают моторчики управления температурой и рециркуляцией. Благо, они доступны как отдельные запчасти.
На машинах в почтенном возрасте иногда гниют трубки кондиционера, расположенные в моторном отсеке. Сам компрессор надежен.
Нейтрализатор не славится выдающимся ресурсом. Безотказный пробег имеет большой разброс – от 40 000 до 100 000 км – и зависит от качества топлива. Стоимость узла – около 300 000 рублей. Его неисправность проявляется странно: помимо появления индикации « чек » на панели приборов( сообщение о низкой эффективности работы нейтрализатора) почему-то перестает работать круиз-контроль. Чаще всего уставший узел заменяют новым. Хотя многие владельцы отдают предпочтение подержанным вариантам и неоригиналу, а некоторые
даже вырезают нейтрализатор. Сервисмены предлагают также перепрошивку блока управления мотором и установку обманок на кислородные датчики. Однако, как показывает практика, толку от этого мало – полноценно обмануть систему удается редко. Лучше заменить неисправные детали новыми.
Кислородные датчики на удивление живучие. Умирают они в основном от возраста. Средний ресурс – шесть-семь лет. Для замены подходят не все неоригинальные лямбда-зонды, так как система управления
очень чувствительна к значениям внутреннего сопротивления датчиков. По опыту ремонтников, точно не конфликтуют сенсоры производства DENSO. Сервисмены рекомендуют использовать 95‐й бензин, хотя допускается и 92‐й.
По их словам, топливо с бóльшим октановым числом существенно продлевает ресурс нейтрализатора и мотора в целом.
Еще одно общее слабое место всех моторов – левая опора. Расположенные продольно двигатели отклоняются вправо при нажатии на газ, поэтому именно левая опора больше работает на разрыв. Ее средний ресурс – 60 000 – 70 000 км. Неисправность дает о себе знать значительными вибрациями на кузове, когда мотор работает на минимальных оборотах холостого хода.
ИТОГ
За 11 лет Grand Vitara собрала не такой уж большой букет возможных неисправностей. Массовые же проблемы машины, с которыми сталкивается каждый владелец, не очень серьезны. Автомобиль морально устарел, но запомнился как один из самых надежных и неприхотливых.
За рулем Казахстан 05. 2016