90 РЕСУРС ВТОРЫЕ РУКИ
Силовая структура кузова обеспечивает высокий уровень пассивной безопасности пассажиров, но передняя часть слишком уж эффективно гасит энергию удара. Даже при небольших ДТП повреждения значительны. Ремонт влетит в копеечку.
Автоматические коробки передач фирмы Aisin хорошо себя зарекомендовали еще по предыдущему поколению кроссовера. При сво е вре- менной замене масла( каждые 40 000 км) агрегаты служат верой и правдой.
Механическая коробка тоже отличается высокой надежностью: за одиннадцать лет не обнаружилось значимых и распространенных неисправностей. Ресурс сцепления зависит только от манеры езды. Рекомендуемый интервал обслуживания агрегата – как у автоматических собратьев.
Обслуживание в сервисе
Наименование операции
Цена запчастей, Т Стоимость работы, Тг
Замена масла ДВС с масляным фильтром |
29000 |
3000 |
Замена цепи ГРМ( мотор 2.0) 115 000 |
50 000 |
|
Замена помпы охлаждения
( моторы 2.0 и 2.4)
|
45000 |
7500 |
Замена левой опоры мотора |
7500 |
30000 |
Мойка радиаторов |
– |
2200 |
Замена кислородного датчика |
50 000 |
7500 |
Замена каталитического нейтрализатора |
285 000 |
7500 |
Замена рулевой рейки |
300 000 |
22000 |
Замена трубки ГУРа |
7500 |
32000 |
Замена масла в МКП |
22000 |
4500 |
Замена масла в АКП |
13500 |
4500 |
Замена масла в раздаточной |
15000 |
3000 |
коробке |
|
|
Замена сальника раздаточной коробки |
24000 |
32000 |
Замена моторчика переключения режимов |
72500 |
22000 |
раздаточной коробки |
|
|
Замена сальника переднего |
13500 |
32000 |
правого привода |
|
|
Замена тормозных дисков |
90 000 |
9800 |
Замена |
|
|
тормозных колодок: |
35000 / 45000 3000 |
передних / задних |
|
|
Замена втулок переднего стабилизатора |
3100 |
3000 |
Замена переднего рычага |
75 000 |
12500 |
Замена сайлент-блоков задних рычагов * |
40000 |
17 500 |
Замена моторчика отопителя |
50 000 |
3000 |
Замена блока предохранителей |
22500 |
7500 |
Компьютерная диагностика |
– |
2500 |
Нормочас |
– |
от 3000 |
* С учетом работ по вырезанию и запрессовке сайлент-блоков.
СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦУ
Юрий Зельняков, Suzuki Grand Vitara( 2008 год, 2,0 л, 140 л. с., 130 000 км)
Я выбрал именно Витару, так как на момент покупки она в своей ценовой нише была одной из немногих машин, сочетающих неплохие внедорожные качества c необходимым мне набором дополнительного оснащения.
В ней меня устраивает почти всё. Из недостатков отмечу неудобные передние сиденья( из-за отсутствия поясничной поддержки быстро устает спина) и слабоватый мотор. Надо просчитывать дорожную ситуацию заранее, ведь экстренно ускориться в режиме движения по шоссе проблематично. Огорчает и приличный расход топлива при мало-мальски динамичной езде. Внедорожным потенциалом машины вполне доволен. Правда, в откровенно тяжелых условиях я еще не оказывался.
Из распространенных проблем столкнулся с заменой левой опоры мотора на 75 000 км пробега. Втулки стабилизатора у меня выхаживают по 30 000 км. Сальник раздаточной коробки дожил до 90 000 км. Радиатор кондиционера недавно заменил из-за масштабных повреждений сот, так как мойка уже не восстанавливала эффективность его работы. Мотор после 100 000 км стал немного подъедать масло, но речь о ремонте пока не идет. Уже два раза меняли сгнившую трубку гидроусилителя руля, сейчас стоит ее свежая модификация.
Знаю по отзывам владельцев Витар о возможных будущих неисправностях, но пока что не думаю о продаже машины. Я купил бы еще раз такую же, только новую, – смирившись с архаичностью модели и отсутствием современных опций.
За рулем Казахстан 05. 2016