За рулем KZ 05-2016 | Seite 68

68 ЭКСПЕРТ ТЕСТ ЛАМП
на соответствие действующим требованиям Правил ЕЭК ОНН № 112-00 на стенде в лаборатории Научно-исследовательского и экспериментального института автомобильной электроники и электрооборудования( ФГУП « НИИАЭ »). Затем – полевые испытания, чтобы подтвердить либо опровергнуть( бывает и такое) теорию практикой: мы вставляли в фары Ларгуса по очереди разные лампы, чтобы выяснить, как они освещают дорогу.
Лабораторная работа
Мы на пороге НИИАЭ. Заведующий лабораторией Николай Базин проводил нас в помещение, где тестируют светотехнику, – это длинный темный коридор с измерительным оборудованием. Для начала испытаний всё готово – на стенде установлена фара со штатной лампой. Включаем ближний свет. На экран, расположенный на расстоянии 25 метров, проецируется световой поток – светораспределение оценивают визуально( насколько четкая граница света и тени), а фотоэлемент люксметра измеряет освещенность в нескольких контрольных точках. Сначала по гониометру( прибор для высокоточного измерения углов) эксперт выставил точное горизонтальное положение фары. Это контрольная точка в так называемой зоне III – « темной территории », расположенной выше световой
А
Штатные лампы
1
2
3
4 5
6
A Так светит штатный свет. Водитель хорошо видит человека даже в черной куртке, стоящего на расстоянии 25 м от автомобиля – это минимальное расстояние, на котором ближний свет обязан обеспечивать освещение.
1 Свет фар с лампами «+ 120 %» заметно ярче. Лампы соответствуют требованиям, однако водитель встречного автомобиля все-таки помигал нам фарами –
видимо, ему показалось, что чересчур ярко.
2 Псевдоксеноновые лампы с синими колбами делают контрастнее обочины перед машиной, но вдаль светят плохо. Ехать некомфортно и небезопасно.
3 Желтые лампы MTF так же, как и в лаборатории, светят вверх, безжалостно ослепляя встречных водителей. И эстетические качества, которые так привлекают
многих автолюбителей, у такого света сомнительные. Единственный плюс: человека на обочине видно неплохо.
4 После установки в фары светодиодов LED MAS разглядеть что-то даже вблизи автомобиля стало затруднительно. Человек в черной куртке на расстоянии 25 м просто растворился в ночи. С таким светом не то что ездить, даже стоять на месте страшно.
5 Второй комплект светодиодов дает точно такую же картину.
6 Фары со светодиодами DLED увеличенной яркости( 900 лм). На первый взгляд, неплохо, но только если смотреть из машины. Те, кто на встречке, вынуждены отводить взгляд, чтобы не ослепнуть. Кроме того, штатный свет не только ярче, но и в пять раз дешевле. И безопаснее.
За рулем Казахстан 05. 2016