За рулем KZ 05-2016 | Page 69

69
Лабораторные замеры освещенности
Нормируемые значения, лк Штатные лампы Philips H4
СlearLight X-Treme Vision H4
Зона III( направление измерения: 0 º– 0 º), лк
Контрольная точка B50L( направление измерения: 34 ' вверх, 3 º 26 ' влево), лк
Контрольная точка 75R( направление измерения: 34 ' вниз, 1 º 09 ' вправо), лк
Контрольная точка 50R( направление измерения: 52 ' вниз, 1 º 43 ' вправо), лк
1,00 ≤ 0,60 ≥ 9,60 ≥ 9,60 1,00 0,60 9,60 9,60 1,00 0,34 15,30 26,50 Narva Xenon White H4 0,64 0,22 8,00 12,40 MTF Light Aurum H4 2,04 1,00 12,88 28,40 LED MAS H4 1,20 1,20 1,40 1,40
DLED H4, 270 лм 0,40 0,40 0,40 0,40 DLED H4, 900 лм 7,60 4,24 7,20 5,70
границы. В таблице измерений появляются первые данные. Николай поворачивает фару на указанный в методике угол и снимает замеры в трех других точках: B50L( лицо встречного водителя на дистанции 50 м), 75R и 50R( объекты на обочине в 75 и 50 метрах соответственно).
Штатные лампы протестированы. По той же методике прогоняем остальные шесть комплектов. Светораспределение
Примечания
свет визуально белый
свет визуально белый
свет визуально синий
свет визуально жёлтый
отсутствует светотеневая граница
отсутствует светотеневая граница
отсутствует светотеневая граница
фиксируем на фото, а результаты замеров сводим в таблицу. Полученные данные подтвердили наши опасения: из шести купленных « чудо »-ламп испытание выдержала только одна.
Дороги и итоги
Глядя на результаты лабораторных испытаний, понимаешь, чтó ждет нас на дороге. Но мы решили не отступать от первоначальной программы и посмотреть, что будут видеть водители из своих машин, в фары которых установлены « красивые » лампы.
Кстати, уложившимся в нормативы лампам ClearLight X‐Treme Vision мы устроили дополнительные испытания, оставив их в фарах редакционного Ларгуса: проверим, проживут ли они столь же долго, как и стандартные.
Эксперты полагают, что у источников света с увеличенным световым потоком страдает ресурс. Поездим – увидим. Как светят другие лампочки? Плохо. Посмотрите на фотографии – даже комментарии не нужны. Водитель с трезвой головой в фары своей машины такие не поставит.
Вывод: для фар, разработанных под H4, покупайте только соответствующие лампы – обычные двухнитевые галогенки H4 мощностью 60 / 55 Вт. Без всяческих улучшений и ухищрений. И уж тем более никаких светодиодов и псевдоксенонов! Подтверждением того, что продукция сертифицирована, послужат значки Ростеста и европейской сертификации( буквы ЕАС в квадратике или Е в кружочке) на упаковке.
А экспериментами со светотехникой пусть занимаются профессионалы в лабораториях и на закрытых полигонах.
1 2 3 4 5 6
1 Галогеновые лампы ClearLight X-Treme Vision H4 стоят 5000 тенге за пару и дают якобы на 120 % бóльшую мощность света( так написано на коробке) при увеличенном аж в пять раз ресурсе! На фасадной стороне коробки – крупная надпись Germany, причем без каких-либо объяснений. На обороте – « Сделано в Китае »- ну, все понятно.
2 Комплект ламп Narva с « ксеноновым эффектом »( Xenon white). Место производства – Польша. И здесь же надпись: Not for use in Europe(« Не для использования в Европе »). Странно, у нас ведь действуют европейские
правила. На обратной стороне коробки – не переведенные на русский язык английские надписи, сообщающие, что комплект « не для дорог общего пользования » и « только для спортивных трасс ». Здесь же значок Ростеста, но европейских сертификационных обозначений нет. Стоимость комплекта – 3000 тенге. Продается в сетевом магазине запчастей, продавцы которого ни словом не обмолвились о специфике ламп.
3 Лампы марки MTF Light упакованы нарядно и стоят 5500 тенге. Называются Aurum(« Золото »; видимо, из-за желтого цвета колб). Продаются как « всепогодные
». Продавец объяснил, что с ними лучше ездить в дождь и туман. На коробке крупная надпись Made in Quality( дословно: « Сделано в качестве »). И помельче: « Сделано в Корее ». Адрес офиса сеульский.
4 Светодиоды LED MAS неизвестного происхождения( предположительно родом из КНР). Комплект – 7500 тенге. Правда, точно такие же источники света, но без блистерной упаковки – вдвое дешевле. Продавцы сообщили, что светить эти лампы не умеют, и начали уговаривать приобрести дорогие светодиоды( от 37 500 до 65 000 тенге
за комплект). Но мы отказались, причем не только из-за бешеной цены, но и по причине специфической конструкции – их объемные внешние радиаторы не позволят поставить защитные крышки фар.
5 Еще одна « светодиодная автомобильная лампа » H4 марки DLED. Изготовителем указана Россия, вместо адреса – номер мобильного телефона. На невзрачной коробке обозначены размеры изделия, количество и тип светодиодов – 18 5050 SMD, а также световой поток – 270 лм( люмен). Никаких сертификационных значков. Зато есть хитрая надпись:
« Адрес завода и соответствие ГОСТ см. в сертификате соответствия. Сертификат спрашивайте у продавца ». А продавец лишь разводит руками. Цена комплекта – 4000 тенге.
6 Такая же коробка, тот же изготовитель. Только наклейка другая – на ней указано, что на источнике света установлено шесть светодиодов Epl HP, а световой поток равен 900 лм( как у 55‐ваттной галогенки H4). Судя по виду, удлиненная колба этого изделия выполняет роль радиатора, что уже вызывает опасения. За комплект – 13 300 тенге. Однако!
За рулем Казахстан 05. 2016