выполняет эта « светомузыка » свои прямые обязанности.
Тьма света
Даже в небольшом придорожном магазине вы обязательно найдете альтернативу штатным лампам. Если бы я поставил цель собрать все источники автомобильного света, которые предлагают торговцы на рынке, интернет-сайты и сетевые магазины запчастей, этот материал растянулся бы на половину журнала. Поэтому
ограничусь шестью наиболее интересными экземплярами, имеющими принципиальные конструктивные отличия. Все купленные мною лампы без каких-либо переделок могут быть установлены в фары, спроектированные под самые недорогие и популярные лампы H4( цоколь P43t). Седьмым стал комплект стандартных ламп производства фирмы Рhilips – они нужны нам в качестве референсных. Эксперимент состоял из двух частей. Сначала все лампы прошли проверку
При установке светодиодов в фары Ларгуса на приборной панели одновременно загорались пиктограммы ближнего и дальнего света, независимо от положения подрулевого переключателя. Видимо, эти источники света запитываются сразу от двух цепей.
67
Штатный свет
Лабораторный тест со штатной лампой H4 Philips. Отчетливо видны контрольные точки B50L, 75R и 50R. Хорошо выражена светотеневая граница. Освещенность соответствует нормам.
1 Лампа ClearLight c увеличенной на 120 % « мощностью света »( так указано на упаковке). Действительно, с этой лампой фара светит ярко, освещенность в контрольных точках 75R и 50R выше стандартных значений в полтора и два с половиной раза соответственно. Однако контрольная точка B50L освещена вдвое хуже нормы. При этом формально лампа укладывается в нормативы.
2 Narva с « ксеноновым эффектом ». Этот эффект достигается синим оттенком колб, что уже противоречит Правилам дорожного движения. Освещенность соответствует требованиям, кроме точки 75R. Оценка: плохо.
3 Лампы MTF Aurum с желтыми колбами. Светотеневая граница выражена хуже, засвечивается верхняя часть экрана, и цвет, естественно, никак нельзя признать белым. Освещенность во всех точках выше нормы, гарантировано сильное ослепление встречных водителей. Оценка: очень плохо.
4 Светодиод LED MAS. Контрольные точки видны, но светотеневой границы тоже нет. На экране – огромное пятно неяркого света. При этом фара работает только в режиме дальнего света – есть риск ослепить водителей на встречке.
5 Светодиодное изделие DLED со световым потоком 270 лм. На экране не видно ни одной контрольной точки, светотеневой границы нет. Перед фарой – тусклое пятно. Такой источник света в лучшем случае может служить габаритным огнем.
6 Светодиодное изделие DLED со световым потоком 900 лм. Фара светит одновременно в землю и в небо. Контрольные точки 75R и 50R освещаются хуже нормы, зато освещенность в точке B50L( напомню, это лицо встречного водителя) выше нормы в семь раз! Ослепление гарантировано.
1 2 3
4 5 6
|
Николай Базин, заведующий испытательной лабораторией световых и звуковых сигнальных приборов и источников света автотранспортных средств и прицепов
Параметры источников света, которые устанавливают на автомобили, мотоциклы и прочую технику, указаны в соответствующих правилах ЕЭК ООН и наших ГОСТах. В РК действует техрегламент транспортных средств 018, по которому лампы в автомобилях на дорогах общего
|
пользования должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 37. Головной свет может быть только нейтральным белым, с четкой светотеневой границей, с достаточной интенсивностью в контрольных точках и не вызывающим ослепления встречных водителей.
Светодиоды, адаптированные под цоколь галогеновой лампы, в зависимости от мощности дают тусклый свет или, наоборот, ослепляют встречных, так как конструктивно не в состоянии
|
|
|
сформировать направленный пучок света. Кроме того, слабые светодиоды недостаточно нагревают фару, вследствие чего она будет запотевать и обмерзать.
Не стоит гоняться за галогеновыми лампами якобы повышенной яркости( с надписями на коробках «+ 100 %» или «+ 120 %»). Они означают только то, что в образцовой фаре эта лампа лучше освещает одну из контрольных точек по сравнению с лампой той же марки предыдущего поколения. А в других условиях свет
|
может оказаться хуже. Окрашенные колбы способны повысить контрастность картинки, но лишь при определенных условиях. Так, желтый немного улучшает видимость при дожде или тумане, но в ясную погоду с ним видно хуже. А с голубым светом всё наоборот. В любом случае что и как вы будете видеть, зависит не от цвета светового пучка, а от его источника и настройки. Чтобы фары хорошо светили, их нужно держать в чистоте и правильно регулировать. |
|
|
|
За рулем Казахстан 05. 2016 |