49
После смены двадцати комплектов тяжелых 17‐дюймовых кроссоверных колес ноги подкашиваются. Хорошо, когда есть кому подвезти. поле. Amarok на первой передаче движется по траве со скоростью пешехода( 5 – 8 км / ч). Нажимаю на педаль газа и разгоняюсь до тех пор, пока пробуксовка колес не достигает 70 %( за этим следит отдельный прибор). Ускорение автомобиля в этот момент измеряет датчик. Умножая ускорение на массу машины, получаем силу тяги. Специальная программа строит график зависимости силы тяги от величины проскальзывания колес.
Мы используем данные, ограниченные двумя точками – начальным 15‐процентным проскальзыванием и конечным, которого могут достичь все сравниваемые шины. Опытным путем эту величину приняли равной 69 %. Для подведения итогов испытаний
высчитываем среднее значение силы тяги между указанными отметками.
Для достоверности результатов разгоны на шинах каждой модели повторяем двадцать пять раз. Каждый комплект испытываем дважды, с периодическим повтором замеров на референсной( базовой) шине, с помощью которых отслеживаем изменения покрытия по ходу теста( при необходимости с учетом результатов, полученных на базовых шинах, пересчитываем итоговые показатели). Всетаки сцепление на траве не настолько стабильно, как на асфальте. Лучший результат в этом тесте показали шины Yokohama: сила тяги достигла 430 Н. Поблизости оказались шины Continental( 421 Н), а позади всех – Pirelli
( 385 Н): тяга на траве оказалась на 6 % хуже среднего показателя по итогам теста.
Определение тяги на гравии – испытание, схожее с предыдущим. Да и сам пикап теперь – Nissan Navara. С той лишь разницей, что под колесами – гравийная дорога. Диапазон замеров тоже иной: от 15‐ до 75‐процентного проскальзывания. Среднее значение высчитываем из данных этого диапазона. Самыми « сильными » оказались шины Continental – с тягой 443 Н. Слабее остальных выступили Yokohama( 399 Н) и Bridgestone( 398 Н) – у них тяга на гравии на 5 % хуже средней по итогам теста.
Тяга на влажном песке – пожалуй, самое сложное упражнение, требующее длительной
Правый третий под сброс газа на входе – и полный дроссель!
За рулем Казахстан 05. 2016