За рулем KZ 05-2016 | Page 48

48 ТЕСТ ЛЕТНИЕ ШИНЫ 235 / 65 R17 ДЛЯ КРОССОВЕРОВ

не все шины имеют одинаковые позиции в рейтинге торможения на разных покрытиях. Например, у Бриджстоуна на грубом асфальте шестой результат, а на гладком – четвертый.

Повторяем переставку: те же размеры, методы, конусы, автомобиль и водитель, только асфальт – сухой. Еще раз напомню, что коэффициент сцепления на этом сухом асфальте оказался меньше, чем на мокром на другой площадке. По этой причине скорости на сухой переставке оказались чуть ниже. « Сухой » лидер – Hankook( 65,3 км / ч), совсем рядом – Nokian( 65,1 км / ч), аутсайдер – Bridgestone( 60,6 км / ч). По управляемости больше всех понравились шины Nokian( 9 баллов), а на последнем месте оказалась Yokohama( 6 баллов).

Повторяем оценку управляемости на специальной трассе с сухим покрытием. Здесь, как и на мокрой, делаем акценты на реакции и поведение автомобиля, а также на простоту и надежность управления. « Время круга », как и на мокрой трассе, в расчет не берем. И вновь получаем небольшие расхождения в оценках: здесь больше других понравились шины Pirelli( 9 баллов). Что примечательно, серьезных претензий не было ни к одному участнику – никто не получил ниже семи баллов. Bridgestone заработал звание чемпиона стабильности в управляемости – только у этих шин одинаковые оценки в разных режимах, пусть и скромные семерки.

Немного офф-роуда

Эти тесты мы проводили параллельно с асфальтовыми, поскольку имели по два комплекта шин каждого производителя. Для этих упражнений использовали пикап VW Amarok

У экспертов работа преимущественно сидячая. Заполняем протокол по оценке управляемости сразу после съезда с трассы – иначе в массе получаемой информации легко растерять важные нюансы.

( в Германии) и Nissan Navara( в Техасе) – здесь нужен моноприводный автомобиль( с возможностью отключения одной из осей), который позволяет четко уловить разницу между шинами. Пикапы оснастили датчиками скорости на каждом колесе и датчиком ускорения.

Первый такой тест – оценку тяги на сырой траве – мы выполнили еще в Германии, на ближайшем к « Контидрому » травяном

Результаты внедорожных испытаний

ОБЩИЕ КОММЕНТАРИИ

+

–

За рулем Казахстан 05. 2016 стабильная управляемость на асфальте

худшая скорость на переставке по сухому покрытию; замечания к курсовой устойчивости; низкий уровень комфорта; низкие внедорожные способности

экономичные; лучшее тяговое усилие на сырой траве

низкие сцепные свойства и сложная управляемость на асфальте; замечания к шуму и плавности хода; слабая тяга на песке и гравии лучшая скорость начала аквапланирования; хорошие сцепные свойства на асфальте; четкий курс; отменная управляемость на сухой дороге, четкая – на асфальте и грунтовке

низкий уровень комфорта; хуже других тянут на сырой траве хорошо тормозят на мокром асфальте; высокая скорость начала аквапланирования; четкая управляемость на асфальте при экстремальном маневрировании

незначительные замечания к курсовой устойчивости и управляемости на асфальтовой и грунтовой трассах, к комфорту лучшая скорость выполнения переставки на мокром асфальте; суперчеткий курс; отменная управляемость на мокрой дороге и при экстремальных маневрах на сухой

незначительные замечания к комфорту самые экономичные; стабильная управляемость на сухом асфальте, четкая – на грунтовой трассе; хорошая курсовая устойчивость; самые комфортные

невысокие сцепные свойства на асфальте; раннее начало аквапланирования; худшая скорость на мокрой переставке лучшая скорость на сухой переставке, высокая – на мокрой; понятная управляемость при экстремальных маневрах на сухом асфальте; тихие; хорошая тяга на песке и гравии

высокое сопротивление качению; сложная управляемость при экстремальных маневрах на мокрой дороге лучшие сцепные свойства на асфальте; хорошая управляемость на асфальте; лучшая тяга на песке и гравии; хорошая тяга на сырой траве

раннее начало аквапланирования; незначительные замечания к комфорту, курсовой устойчивости и управляемости на грунтовке