47
2 место 1 место Continental ContiCrossContact UHP
Nokian Hakka Blue SUV
1147 1160
Во время оценки аквапланирования в каждом из заездов вода из бетонной ванны выбрасывается десятками литров. Поэтому после проезда нужно выждать, чтобы к следующему подходу ее уровень восстановился до 8 миллиметров.
Португалия |
Россия |
104V |
108H |
асимметричный |
асимметричный |
39 650 |
35 550 |
6,91 |
6,13 |
24,2 |
24,8 |
60 |
58,5 |
33,9 |
35,0 |
98,8 |
95,7 |
38,8 |
39,4 |
80 |
78,8 |
39,2 |
40,8 |
60 |
57,6 |
87,6 |
90,6 |
75,7 |
78,3 |
66,6 |
67,2 |
138,7 |
140 |
63,9 |
65,1 |
117,4 |
119,6 |
40 |
40 |
24 |
27 |
32 |
36 |
14 |
16 |
35 |
45 |
21 |
21 |
21 |
21 |
эти покрышки традиционно сильны в переставке. Удивление вызвал Hankook, уступивший финско-русскому продукту всего одну десятую: его результат – 67,1 км / ч. Замкнул тройку лучших Michelin, причем с большим отставанием от лидеров: 61,4 км / ч.
Но максимальная скорость прохождения переставки – это лишь один показатель, который не дает полной картины. Важно и то, каких усилий потребовало это упражнение от испытателя: если с него семь потов сошло, то обычный водитель столкнется с трудностями на гораздо меньших скоростях. Вот почему мы оцениваем еще и управляемость на переставке. А лучшую оценку за реакции и поведение во время экстремального маневрирования получают четыре шины – Continental, Goodyear, Nokian и Pirelli; каждой мы дали по восемь баллов.
Волею судеб « мокрую » переставку выполняли на асфальте с высоким коэффициентом сцепления. Системы полива работали только на этой площадке, а отключить их для « сухого » упражнения мы не могли. Его пришлось выполнять в другом месте, с более скользким( коэффициент сцепления ниже, чем на мокром), хоть и сухим асфальтом. Именно поэтому скорости переставки на мокром покрытии оказались выше, чем на сухом. Желая хотя бы частично компенсировать этот недочет, мы ввели дополнительное упражнение – решили проверить управляемость на спецтрассе, которая по конфигурации повторяет аналогичную дорожку на немецком « Контидроме ».
Здесь наши оценки почти не отличаются от тех, что были выставлены за переставку. Больше других понравились шины Nokian – девять баллов за самую вкусную управляемость: незамедлительные реакции и понятное, хорошо прогнозируемое поведение даже в скольжениях, причем их начальные фазы очень хорошо чувствуются. А самыми стабильными с точки зрения управляемости оказались шины Continental и Pirelli: только они заработали одинаковые оценки( по восемь баллов) и на переставке, и на трассе управляемости.
Сухой остаток
Переходим к полностью « сухим » упражнениям. Сперва торможение. В начале замера скорость – 100 км / ч, завершаем при 5 км / ч. Тормоза остужаем после каждого торможения, делая круг по трехмильной скоростной дороге, поскольку Touareg – тяжелый автомобиль и при торможении с высокой скорости тормоза сильно нагреваются.
И вновь мы выполняем трюк с двумя покрытиями. Сначала проверяем тормозные свойства шин на грубом асфальте, затем – на гладком. Самый короткий тормозной путь на обоих покрытиях Touareg продемонстрировал на шинах Continental( 38,8 и 39,2 м); позади всех, как и в « мокрых » тестах, оказались Michelin( 42,6 и 45,5 м) и Yokohama( 43,2 и 45,8 м). А вот промежуточные результаты, начиная с четвертого, показали, что
Хитрая система полива обеспечивает толщину слоя воды на асфальте трассы мокрой управляемости не более двух миллиметров.
0,941 |
0,908 |
52,9 |
54,8 |
0,978 |
0,923 |
43,1 |
45,7 |
914 |
935 |
За рулем Казахстан 05. 2016