40 ТЕСТ КРОССОВЕРЫ-БЕСТСЕЛЛЕРЫ
остыла, да только нашим « тягачам » вытянуть RAV4 не под силу: буксуют почем зря!
Ищем трактор? И тут, на счастье, на дороге показался Infiniti QX80. Сердобольный водитель сам предложил помощь. Мы переглянулись: сам бы не засел … Но QX80 выдернул RAV4, как редиску из грядки. Пока радовались вызволению из плена, спаситель уехал – даже поблагодарить не успели. Все-таки добрые у нас люди. Но поскольку проезжающих Infiniti на всех не напасешься, вывод напрашивается сам собой: у водителя должна быть возможность полного отключения системы стабилизации.
*** Tucson и Sportage набрали равное количество баллов и одолели « японцев ». Но характеры у них разные! У Hyundai выше плавность хода, просторнее и функциональнее багажник. Kia порадовал лучшей управляемостью и геометрической проходимостью. А главное – высоким стилем. Жаль, что мы не выставляем оценки за дизайн.
RAV4 держался молодцом до тех пор, пока не съехал с асфальта. И набранное было преимущество по баллам перед « корейцами » вмиг обернулось поражением, пусть и с незначительным отставанием.
Honda CR-V – интересный кроссовер. Есть в нем драйверский азарт, тяга к жизни. Но возраст берет свое. Ждем новую машину!
На Туссане начал своевольничать руль. Отклоняешь его на нужный угол, а он самостоятельно возвращается в « ноль », пытаясь меня пересилить!
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для машин этого класса.
HONDA CR-V
HYUNDAI TUCSON
KIA SPORTAGE
TOYOTA RAV4
Рабочее место водителя
Самые удобные кресла – у Тойоты и « корейцев »: и профиль хорош, и боковая поддержка есть. RAV4 заслужил больше упреков к удобству органов управления, нежели соперники, зато обзорность у него лучшая.
Сиденье
Органы управления
За рулем Казахстан 05. 2016
Обзор
Салон Ходовые качества
Спереди в Хонде тесновато – мешает выступающая центральная консоль. Да и оснащен CR-V попроще конкурентов. Второй ряд самым удобным и просторным оказался в Тойоте. Она, как и Honda, заслужила девятку за вместительный багажник.
Передняя часть
Задняя часть
Багажник
По динамике разгона все машины примерно одинаковы. А вот за тормоза Хонде пришлось снизить оценку – при резких торможениях педаль встает колом. За управляемость по девятке получили RAV4 и Sportage. Последнему накинули балл за наличие системы удержания в своей полосе.
Динамика
Тормоза
Управляемость
Комфорт
Уровень шума в салоне во всех автомобилях средненький. Плавностью хода понравился Tucson – и это несмотря на 19‐дюймовые колеса! В других машинах трясет сильнее, чем ожидаешь.
Шумоизоляция Плавность хода Микроклимат
Приспособленность к России
Лучшую геометрическую проходимость продемонстрировали Sportage и RAV4: клиренс достаточный, равно как и углы въезда и съезда. В номинации « Cервис » « японцы » уступили « корейцам »: Хонду подвело малое количество дилеров, а Тойоту – скромный межсервисный пробег. Они же недобрали баллов в графе « Эксплуатация » – из-за докатки вместо полноразмерной запаски.
Геометрическая проходимость
8 9 8 8 8 9 8 7 9 8 7 8 8 8 7 просторный багажник, удобная трансформация заднего дивана; бодрящая управляемость
Сервис
Эксплуатация отсутствует защита днища; нет возможности заблокировать межосевую муфту; на скорости свыше 100 км / ч разгон резко ослабевает
9 9 8 9 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 8 удобный и уютный салон; приличная шумоизоляция, хорошая плавность хода отделка проще, чем в Kia; невеликий багажный отсек; странное поведение электроусилителя руля
9 9 8 9 8 7 8 8 9 8 7 8 9 9 8 близкая к идеалу эргономика, богатое оснащение и отделка, интересный дизайн невысокая плавность хода, гулкая подвеска; скромный багажник
9 8 9 9 9 9 8 8 9 8 7 8 9 8 7 отличные передние сиденья, просторный задний ряд; отменная обзорность есть эргономические изъяны; высокий уровень шума при разгоне; система стабилизации полностью не отключается
Промежуточная оценка
8,00
Поведение вне дороги
У Тойоты нельзя полностью отключить систему стабилизации, а у Хонды – заблокировать муфту. Обе эти машины после пятиминутного дрифта по снегу перегрели трансмиссию, в то время как Hyundai и Kia продолжали гонять как ни в чем не бывало.
Энерговооруженность
Выносливость
Ходы подвесок
7 7 8 бездорожье не его стихия
Общая оценка
7,88
8,27 8 8 8 8,22 самый чистюля
8,27 8 8 8 8,22
8,33 на удивление неплох вне асфальта
7 7 8 даешь полное отключение системы стабилизации!
8,16