26 ПРЕМЬЕРА УАЗ-390945 ФЕРМЕР
Очаровываемся ретро за рулем обновленного « головастика ».
Автор Юрий Тимкин, фото: Константин Якубов
ВЕЧНАЯ МОЛОДОСТЬ
Мы привыкли, что УАЗ Патриот регулярно улучшают: совершенствуют техническую начинку, подтягивают дизайн. Все эти новшества на слуху и на виду. А вокруг ульяновских « старичков »-бескапотников( больше 60 лет на рынке!) информационный фон не такой плотный. Многие и не в курсе, что эти машины за последние годы тоже серьезно изменились: обрели гидроусилитель руля, дисковые передние тормоза, пятиступенчатую механическую коробку. Пассажирские « буханки » в обязательном порядке оснащают АБС.
А в начале нынешнего года бескапотное семейство вновь модернизировали. Чтобы оценить обновленный УАЗ‐390945, я отправился в Ульяновск.
Эволюция классика
Пока летел в самолете, изучал внесенные изменения. Список, прямо скажем, невелик.
– Это действительно не кардинальная модернизация, – предвосхитил мой вопрос главный инженер УАЗа Евгений Галкин. – Наши бескапотники – самые доступные полноприводные коммерческие автомобили на рынке, и за это их ценят. Вот данные о продажах
За рулем Казахстан 05. 2016
УАЗ‐390945 Фермер
Длина / ширина / высота / база 4847 / 1974 / 2355 / 2550 мм Снаряженная / полная масса 1995 / 3070 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см ³; 82,5 кВт / 112 л. с. при 4250 об / мин; 198 Н · м при 2500 об / мин Максимальная скорость 115 км / ч Топливо / запас топлива АИ‐92 / 50 л Расход топлива при 90 км / ч 17 л / 100 км Трансмиссия полный привод; М5
Съемный плафон подсветки остался без изменений. Уазоводы ценят его за возможность использования в качестве посуды.
в прошлом году: просели все, кроме нас! Если модель коренным образом обновить, цена существенно возрастет – и мы потеряем главное конкурентное преимущество. Поэтому решили улучшать машину точечно. Основное нарекание покупателей вызывала слабая рама: трещины в ней были нередки – особенно в местах крепления гидроусилителя руля и опор кузова. Мы внедрили в эти зоны дополнительный усилитель, увеличили толщину поперечины, и рекламации должны сойти на нет. Кроме того, раму и кузов теперь разделяет не эфемерная прокладка, а мягкая подушка, эффективно поглощающая вибрации, – по ней проще всего опознать « головастик » 2016 года.
Визуально отличить машину помогут измененные передние бамперы с гибкими пластиковыми элементами на краях. Вряд ли это решение одобрят в сельской местности. « Требования безопасности », – разводит руками Галкин.
Сходящие с конвейера машины по-прежнему не радуют равномерными зазорами. Впрочем, постоянные покупатели всегда закрывали на это глаза. А вот на слабую коррозийную стойкость жаловались исправно. Теперь проблема должна уйти: с прошлого года кузова бескапотников грунтуют катафорезным способом и окрашивают современными эмалями на линии Eisenmann.
В салоне провели перепланировку и установили новые сиденья. Передние – отделанные добротной тканью, с доведенной до ума набивкой и интегрированными