17
Обнаженка
Почти год потребовался суперкупе Audi R8 для того, чтобы выйти в свет в совершенно ином виде – без « головного убора ».
Искать оригинальные решения инженерам не пришлось, поскольку алюминиево‐углепластиковая силовая структура кузова MSS( Modular Sportscar System) изначально была заточена под более высокие нагрузки в случае с открытой версией машины. Складная крыша по-прежнему тканевая – металлическую некуда девать; да и тяжелая она, а матерчатая « кепка » вместе со сложным, полностью автоматическим механизмом складывания весит всего 44 кг. Она убирается за 20 с и за столько же поднимается, причем делать это можно на скорости до 50 км / ч.
Hyundai Ioniq( три машины внизу) и подзаряжаемый Prius Prime – главные гибридомобили выставки.
Немцы говорят, что новый Spyder заметно комфортнее прежнего, прежде всего благодаря лучшей аэродинамике: набегающий поток воздуха меньше тревожит ездоков.
В Нью-Йорк привезли одну-единственную машину, причем
Мягкая крыша складывается за 20 секунд на скорости до 50 км / ч.
в начальном исполнении, которое никак не назовешь скромным: мотор V10 5.2 FSI с непосредственным впрыском развивает 540 л. с. и 540 Н · м при 6500 об / мин. Других вариантов пока нет. Атмосферник V8 4.2 канул в Лету, обещанной ранее « битурбошестерки » пока нет – как не слышно и о 610‐сильной топ-версии plus. Полноприводная трансмиссия – с семиступенчатым роботом с двумя сцеплениями и многодисковой муфтой в приводе передних колес, которая пришла на смену вискомуфте. В разгоне до сотни спайдер уступает купе незаметные 0,1 с – ему требуется 3,6 с. Планку « 200 км / ч » он берет за 11,8 с. Максималка – 318 км / ч( против 323 км / ч у купе). Audi R8 Spyder поступит в продажу летом. На момент подготовки этого материала цены еще не были известны, но понятно, что открытая версия будет дороже купе( в Германии за него просят 180 тысяч) и дешевле, чем открытый Lamborghini Huracan 220 тысяч евро).
|
Дотянуться до розетки
Подзаряжаемые гибриды при всей заманчивости технологии plug-in( нет жесткой привязки к розетке) до сих пор не нашли широкого спроса даже в США: в прошлом году было продано 43 тысячи машин на весь бездонный 17‐миллионный рынок! Падение спроса к прошлому году – аж 22 %.
Именно поэтому выход в свет подзаряжаемого Приуса нового поколения был под вопросом. Но он появился – с батареей
|
|
|
|
емкостью 8,8 кВт · ч, которая позволяет проехать до 35 км на чистой электротяге – вдвое больше, чем предыдущий Prius Plug-in, который за четыре года разошелся тиражом всего 42 136 штук. Чтобы дистанцировать новую машину от старой, ей дали имя Prius Prime. Продажи в Америке начнутся осенью. Цены не объявлены, но наверняка разбег между обычным Приусом и подзаряжаемым будет по-прежнему составлять около 5000 долларов.
Чуть привлекательнее выглядит подзаряжаемый хэтчбек
Hyundai Ioniq PHEV – уже хотя бы потому, что может проехать в электрорежиме 50 км. А еще есть сугубо электрический Ioniq с увеличенной батарей( поставляется концерном LG) емкостью
28 кВт · ч, которая обеспечивает электропробег до 169 км в режиме реальной эксплуатации. Обе версии появятся в продаже в США через несколько месяцев.
За рулем Казахстан 05. 2016