110 ОРИГИНАЛ GMC CCKW
В кабине тесновато, но водительская посадка не хуже, чем в наших послевоенных грузовиках.
Приборы снабжены наружной подсветкой.
союзников, продвигавшихся на север Европы. До освобождения антверпенского порта в ежедневных конвоях работало до шести тысяч машин.
С легкой руки американских солдат грузовики GMC получили прозвище Jimmy – видимо, по аналогии с кличкой Jeep. Кстати, оба имени позднее стали фирменными: Jeep – маркой, а Jimmy – моделью американских вседорожников. Заслужить народное прозвище, причем ставшее « долгоиграющим », удается далеко не каждому автомобилю.
Путевка в жизнь
Определенно GMC CCKW – один из лучших автомобилей Второй мировой. И уж точно один из лучших в Красной Армии. Кабина узковата, особенно для пассажира, которому мешают рычаги трансмиссии. Но пассажир, даже если он офицер, здесь не главный, ведь его жизнь во многом зависит от водителя. А тому удобно: руль не упирается в живот, ноги легко находят тугие, но понятные педали.
За рулем Казахстан 05. 2016
Виданное ли для советских грузовиков того времени дело – закрытая кабина с подачей теплого воздуха к ветровому стеклу? Комфорт по меркам Великой Отечественной – отменный. Правда, с 1943 года на GMC ставили кабину с брезентовым верхом. Вовсе не для умножения солдатских « тягот и лишений », а ради экономии дефицитного металла.
Мотор мощностью 90 сил тянет вполне прилично. Приноровиться к коробке без синхронизаторов несложно. Если правильно работать рычагом и сцеплением, вовремя выжимая и отпуская педаль, поначалу испытываешь даже некую гордость от тихих, без хруста шестерен, переключений. Потом уже не обращаешь на это внимание – так и должно быть!
Тормоза – гидравлические, причем с усилителем. Но, положа руку на сердце, чтобы остановиться достаточно быстро, нужно давить педаль что есть силы, упираясь в спинку сиденья( впрочем, тормоза на этой машине, вероятно, не отрегулированы). Ну а работа тяжелым рулем быстро приучает правильно выбирать траекторию и не вертеть баранку на месте. Помнится, на давно знакомом « студере »( ЗР, 2009, № 10) руль был полегче.
С лета 1942 года по весну 1943‐го грузовики GMC испытывали в СССР, в том числе пробегом 15 тысяч километров. Намерили 90 л. с., максималку 72 км / ч, средний расход топлива 37,5 л / 100 км. Из недостатков указывали слабоватое сцепление и не очень удобные рычаги управления трансмиссией. По сравнению с достоинствами это мелочи.
Пассажиру немного мешают рычаги включения переднего моста и коробки отбора мощности.
КРАСНЫЙ ШАР
Операция Red Ball Express проходила с 25 августа по 16 ноября 1944 года. Конвои из почти шести тысяч грузовиков, в основном GMC, перевозили ежедневно около 12,5 тысячи тонн грузов для наступающих войск союзников. Операцию завершили после освобождения Антверпена, через порт которого пошли поставки войскам.