109
Такие ранние GMC имели металлическую кабину, более поздние – с брезентовым верхом.
Оранжевый указатель поворота – позднее добавление к штатной светотехнике.
У нас ему не досталось славы Студебекера, Виллиса и Доджа, поскольку в СССР грузовиков Джиемси( именно так писали это имя в 1940‐е годы) было относительно немного. Однако они возили солдат и грузы не только американских вооруженных сил, но и Красной Армии, а потом помогали восстанавливать страну.
Призыва 1941 года
Неопытный взгляд, особенно с неблизкого расстояния, возможно, спутает его с легендарным Студебекером. Похож, причем не только внешне( разве что кабина покомпактнее), но и конструктивно. Полноприводные автомобили того времени строили по типовой инженерной схеме – простой, но, как показало время, правильной.
Первые 2,5‐тонные грузовики концерна GMC появились в 1940 году. Подавляющее большинство машин, воевавших на фронтах Второй мировой, имело мудреное обозначение CCKW, где первая литера С указывает на то, что это модернизированная модель 1941 года. Остальные буквы символизируют: С – обычную кабину, К – полный привод, W – два задних моста, то есть трехосность машины К этой аббревиатуре обычно прибавляли индекс 352( машина с базой 3680 мм) или 353( 4240 мм).
В начале 1940‐х у машин GMC был очень современный силовой агрегат. Верхнеклапанная рядная « шестерка » объемом 4,4 л развивала 90 л. с. Пятиступенчатая коробка передач – с повышающей передачей( овердрайв). Правда, без синхронизаторов. Впрочем, на грузовики такие коробки ставили еще очень долго, а в США – вообще чуть ли не до конца двадцатого столетия. В паре с коробкой работала двухступенчатая раздатка. Большинство GMC были полноприводными, с подключаемым передним мостом, но у части машин, в том числе и в нашей армии, колесная формула – 6 × 4. Для американских фирм было обычно, что основная модель( бортовой грузовик) имеет уйму модификаций самых разных назначений – в том числе вот такую, как этот самосвал с тентом.
Массовый поток GMC пошел в Европу после высадки союзников в Нормандии. К тому времени такие машины делали уже два завода: в Понтиаке, где до войны собирали в основном автобусы Yellow Coach, и в Сент-Луисе, на предприятии отделения Chevrolet. В августе – ноябре 1944 года GMC несли основную нагрузку по снабжению войск
ВОЕННЫЙ БИЛЕТ
GMC CCKW производили в 1941 – 1945 годах. Автомобили имели два варианта колесной базы: 4240 мм и 3680 мм. Собирали бортовые грузовики, шасси с платформой, самосвалы. На шасси устанавливали цистерны, санитарные модули и другие специальные надстройки. Шестицилиндровый двигатель развивал 90 л. с. при 2750 об / мин. Коробка передач – пятиступенчатая, пятая – повышающая. На основе модели CCKW делали амфибии DUKW, грузовики серии CCW грузоподъемностью пять тонн( колесная формула 6 × 4) и модель AFKW с укороченной и смещенной вперед кабиной. Всего изготовили 562 750 автомобилей.
За рулем Казахстан 05. 2016