66
NISSAN PATROL
ТЕСТЫ см. с. 3
КОРОЛЕВСКИЙ ПОДХОД
Тест-драйв
Nissan Patrol | Производство Япония | Автор Татьяна Фоминова | Фото автора
Первое мое знакомство с « Патролом » состоялось в полутьме, поэтому сияющий богатый экстерьер поначалу не оценила. Я ждала встречи с типичной рабочей лошадкой, на которой любят путешествовать брутальные парни из клуба любителей внедорожья. А когда открыла дверь и вознеслась на высокий порог, утратила дар речи. Куда делись угловатая панель, серенький руль и велюровые сиденья? И как я упустила тот момент, когда типичный представитель семейства внедорожных превратился в этот лимузин на двадцатых дисках?
ПРИВЕТСТВУЕМ НА БОРТУ « Патрол » покоряет сразу и безоговорочно, если, конечно, предварительно
За рулем Казахстан 04. 2015 не узнать его цену. Хотя что цена? Выбирая такой автомобиль, покупатель явно не будет жаловаться на отсутствие финансов. При этом в сравнении с люксовыми конкурентами вроде Lexus LX или Toyota Sequoia у « Ниссана » стоимость явно гуманнее.
В покорившем меня интерьере есть все, что нужно для комфортного существования, и даже больше. Я долго порывалась выехать на нем с ночевкой на природу, потому что при сложенных двух рядах задних сидений( да, всего их три) « Патрол » превращается в приличную двуспальную кровать. Увы, меня не поддержали, поэтому стоит ли использовать « патруль » в качестве гостиницы, я рассказать не смогу. Но ездить в нем на дальние расстояния – однозначно надо. Опять же если ваш кошелек позволяет кормить этого « крокодила », потому что V8 объемом 5,6 литра с удовольствием проглатывает на трассе 17 литров на сотню в активном режиме. « Тащиться » 90 км / ч он не позволяет чисто ментально. Но что такое эти литры, когда вокруг тебя роскошная бежевая кожа, на панели вставки из лакированного дерева, под рукой широкий подлокотник, прячущий охлаждающий бокс и аудиосистему премиум-класса BOSE( 13 динамиков, музыкальный сервер с жестким диском, проигрыватель DVD, разъем для подключения iPod).
Просторно и комфортно в « Патроле » всем пяти пассажирам, а вот третий ряд все-таки больше « про запас », потому что туда и пробираться не слишком удобно, и сидится не так