62
VOLKSWAGEN GOLF
ТЕСТЫ см. с. 3
ЭМОЦИИ
ПРЕВОСХОДСТВА
Тестируем седьмое поколение хэтчбека | Производство Россия | В СНГ с июля 2013 года | Цена от $ 22 100 | Автор Алексей Алексеев | Фото Антон Старожилов
Автомобиль, открывший целый класс в автомобилестроении, пережил уже седьмую реинкарнацию. И все же, заглянув в глубь веков, а вернее, в 1974 год, когда был представлен самый первый « Гольф », нельзя не отметить сходство между прадедом и его сегодняшним « внучком ». Это все тот же практичный городской житель. Экономичный, как на парковке и в плотном городском потоке, так и в плане сохранности кошелька владельца. « Гольф » всегда был неприхотлив и имел скромный топливный аппетит.
За рулем Казахстан 04. 2015
« Семерка » – это тот же самый автомобиль. Вот только спустя 40 лет после начала производства третья в мире по массовости модель вобрала в себя то лучшее, что наработал Volkswagen за это время. Сегодняшнему « Гольфу » сложно конкурировать в созданном им самим классе. Подобные решения есть у большинства автопроизводителей. Но, как известно, оригинал всегда лучше. Что ж, примерим на себя.
ЧУТЬ ПОМЕДЛЕННЕЕ, КОНИ Как недорого сделать хороший седан? Городской. Компактный. Экономичный.
Или как сделать хороший экономичный седан, но недорого? И чтобы он еще был приятным, в меру гламурным, и чтобы нравился как мужчинам, так и женщинам. « Гольф » – ответ на все эти вопросы. Как бы пафосно это ни прозвучало. Он таковым и был – мир нуждался в небольшом городском компактном автомобиле. « Гольф » уже тогда стал ответом, который успели оценить 30 млн владельцев по всему миру. Сегодня это суперсовременный житель города, получивший яркую, узнаваемую внешность и высокотехнологичную начинку. Плюс редкое по сумме качеств сочетание практичности.