61
Экспертная оценка автомобилей
Рабочее место водителя
Салон
Ходовые качества
Комфорт
Приспособленность к СНГ
Поведение вне дороги
Если вы подыскиваете просторный, быстрый и универсальный кроссовер для большой семьи, то с выходом нового Икс-Трейла выбор, как никогда, очевиден.
Михаил Кулешов
но отсутствие верхних дефлекторов обдува для задних пассажиров в машине ценою $ 31 200 – это беда.
Volkswagen Tiguan удивил на асфальте и на бездорожье. Великолепный кроссовер с легковыми повадками и обалденным европейским салоном. На все его недостатки – тесный второй ряд и маленький багажник – я с легкостью закрываю глаза.
Но если для вас важны и эти качества, обратите внимание на Nissan X‐Trail. Он почти так же хорош на асфальте и небезнадежен на бездорожье. Быстрый, просторный, отлично оснащенный. И бог с ним, с канувшим в Лету « квадратным » дизайном. Несмотря на отказ от рубленых форм, японские инженеры и маркетологи увидели рыночную ситуацию под правильным углом. Этот автомобиль практически не имеет слабых мест, а потому вполне заслуженно вырвал победу.
Сервис в цифрах
Модель MITSIBISHI OUTLANDER
RENAULT KOLEOS
SUBARU FORESTER
VW TIGUAN
NISSAN X-TRAIL
Периодичность ТО
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12месяцев
15 000 км или 12 месяцев
Гарантия 3 года или 100 000 км
3 года или 100 000 км
3 года или 100 000 км
2 года без ограничения пробега
3 года или 100 000 км
Дилеры( СТОА)
138
165 55
130
143
Модель
MITSIBISHI OUTLANDER
RENAULT KOLEOS
SUBARU FORESTER
VW TIGUAN
NISSAN
X-TRAIL
Сиденье Органы управления
Обзор Передняя часть
Задняя часть Багажник Динамика Тормоза Поведение на дороге
Шум Плавность хода Климат Геометрическая проходимость
Сервис
8 7 8 7 9 9 8 7 8 7 7 7 8 9 8 простор сзади, большой багажник, неплохая разгонная динамика
Эксплуатация неубедительные ездовые качества, вялые тормоза, слабая изоляция от моторных шумов, привкус экономии в каждой детали
8 8 8 8 7 8 8 8 8 8 8 8 8 9 8 уютный и качественный интерьер, богатое оснащение, неплохая изоляция от дорожных шумов специфическая управляемость, теснота сзади, ограниченные возможности за пределами асфальта
9 9 8 8 9 7 9 8 9 8 9 7 9 8 8 удивительное сочетание хорошей плавности хода и отточенной управляемости, удобное водительское кресло, отменные внедорожные способности( до момента перегрева вариатора) скромный багажник, чудовищное головное устройство на платформе Android
9 9 8 9 8 7 9 8 9 9 9 8 8 8 8 образцовое поведение на асфальте, превосходные возможности за его пределами, удобный и качественный салон, отличная шумоизоляция маленький багажник, не самый просторный задний ряд
9 9 9 9 9 8 9 8 9 8 9 8 8 9 8 удобный и просторный интерьер, прекрасные динамика и управляемость, отменная плавность хода маленький багажник, предельное внешнее сходство с Кашкаем
Общая оценка
7,8
8,0
8,3
8,4
8,6
Энерговооруженность
Выносливость
Ходы подвесок
7 8 8 вариатор и бездорожье никогда не были друзьями
7 7 8 вариатор устал через несколько минут
9 8 8 с классическим автоматом поборолся бы за победу
9 9 8 великолепен, несмотря на наименьший клиренс
8 8 8 середняк; вариатор – не лучший выбор для бездорожья
= Рабочее место водителя. Самые удобные кресла – у Икс-Трейла и Тигуана, лидеров теста. Близко подобрался к ним Forester – еще сиденье опустить бы пониже. Та же троица лидирует и по части удобства органов управления – у каждого свои нюансы, но придраться фактически не к чему. Mitsubishi огорчает неудобным расположением селектора коробки и ручником со стороны пассажира. Обзорность хороша у всех пятерых, но Nissan получает дополнительный балл за систему кругового обзора.
= Салон. Tiguan берет безупречной отделкой, X‐Trail – ощущением простора и пускай чуть менее качественными, но тоже приличными материалами. В Mitsubishi всё наоборот: ни на минуту не покидает чувство, что на тебе изрядно сэкономили. Зато задний диван Аутлендера очень просторный – соперничать в этом с Mitsubishi могут только Subaru и Nissan. Теснее всего в Колеосе: колени рослых пассажиров упираются в передние спинки. Больше всего груза увезет Mitsubishi, меньше всего – Subaru и Volkswagen.
= Ходовые качества. Тройка лидеров в разгонной динамике и ездовых манерах – Nissan, Volkswagen и Subaru, которые не оставляют соперникам шансов. Тормоза Аутлендера расстроили невнятным усилием на педали.
= Комфорт. По части шумоизоляции Tiguan играет в своей лиге. Mitsubishi тоже – но с другого конца. Лучшую плавность хода демонстрирует уже сложившаяся тройка лидеров: Nissan, Volkswagen и Subaru. Outlander вновь расстраивает – все дефекты дороги, до последней трещинки, передаются на руль. У всех кроссоверов – двухзонный климат-контроль. Оценки Mitsubishi и Subaru снижены за отсутствие верхних воздуховодов для задних пассажиров.
= Приспособленность к СНГ. Геометрическая проходимость Subaru хороша: большой дорожный просвет, сбалансированные углы въезда и съезда( соперники грешат либо длинным клювом переднего бампера, либо большим задним свесом). Восемь баллов Тигуана в графе « Сервис » обусловлены двухлетней гарантией( у остальных – три года), а Subaru недотягивает до девятки по причине менее развитой дилерской сети.
= Поведение вне дороги. Volkswagen и Subaru – безусловные лидеры на бездорожье: запас тяги потрясающий, чего не скажешь про Mitsubishi и Renault. Перегреть классический автомат Тигуана сложнее, чем вариаторы конкурентов: « немец » получает девять баллов за выносливость. Koleos перегрелся за считаные минуты – выше семи баллов не поставим. Ходы подвесок всех пяти кроссоверов невелики: серьезный рельеф лучше объезжать стороной.
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для этого класса машин.
Общая оценка
7,8
7,9
8,3
8,4
8,5
04. 2015 За рулем Казахстан