54
NISSAN X-TRAIL И ОДНОКЛАССНИКИ
Именно здесь, в нижней части консоли, должны находиться мультимедийные разъемы. Не в бардачке и не в центральном боксе. Конкуренты, мотайте на ус!
В подстаканники выведены воздуховоды, благодаря чему напитки можно охладить или подогреть. На машине прошлого поколения такие подстаканники располагались прямо на передней панели.
Приличная кожа на креслах, пластик softtouch, удобные органы управления и толковые мультимедиа с системой кругового обзора. Расстраивает лишь отсутствие автоматических доводчиков стекол да грубая кожа на руле.
Nissan единственный из тестовой пятерки предлагает систему кругового обзора. Для довольно крупной машины – полезная вещь!
Приборная панель с огромным цветным дисплеем великолепна.
на педаль – и Koleos устремляется вперед уверенно, но немного уступая в динамике Mitsubishi. Позже понимаешь: дело в шумоизоляции. Renault не медленнее, но заметно тише: моторных шумов в салоне меньше, песок и камни не так отчетливо барабанят по аркам – оттого не столь остро замечаешь набор скорости.
Лучше и плавность хода. Koleos проглатывает выбоины не поперхнувшись да и вообще заточен под комфорт. Активный драйв не его конек.
На повороты руля кроссовер реагирует вяло, крены кузова в поворотах велики – удовольствия от быстрой езды не ждите.
Задние пассажиры тоже едва ли
За рулем Казахстан 04. 2015 будут плясать от счастья – не поможет даже отлично звучащая аудиосистема Bose. Несмотря на приличную базу( больше только у нового Ниссана), Koleos теснее других участников теста. Колени водителя ростом 190 см, который садится « сам за собой », упираются в спинку переднего кресла. Может ли недовольство пассажиров компенсироваться вместительным багажником, уступившим в наших замерах лишь аутлендеровскому? Решайте сами.
Отключаю систему стабилизации и выкатываюсь на целину в надежде уехать дальше, чем на Mitsubishi. Геометрические параметры проходимости у Колеоса неплохи, но реализация полного привода стандартная:
Прекрасное кресло с регулировкой поясничного упора. В отличие от сиденья Subaru, опустить его можно очень низко.
Nissan X‐Trail
Первое поколение кроссовера на платформе FF-S( Primera и Almera) увидело свет в 2001 году и продержалось до 2007‐го. Машине второй генерации, сохранившей угловатые черты предшественника, досталась новая « тележка » от младшего брата Qashqai. Осенью 2013 года стартовало серийное производство Икс-Трейла третьего поколения. Продажи в СНГ начались в 2015 году.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 2.0( 144 л. с.) и 2.5 л( 171 л. с.); дизельный 1.6( 130 л. с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 6‐ступенчатая механика и вариатор
КОМПЛЕКТАЦИИ: XE, SE, SE +, LE, LE + ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ: $ 19 500 – 28 000