52
NISSAN X-TRAIL И ОДНОКЛАССНИКИ
Интерьер Subaru удобен и неплохо отделан. Передняя панель – из мягкой пластмассы, органы управления хороши. Впечатление портит откровенно неудачная мультимедийная система на платформе Android да грубый пластик дверных панелей.
Приборы смотрятся просто, несовременно, но упрекнуть их в недостаточной информативности нельзя.
и реакции на руле – отнюдь не апофеоз рафинированности, управляется « аут » приятно, а вариатор классно щелкает воображаемые передачи. Одна беда: всё вышесказанное относится исключительно к размеренной городской езде.
На загородном шоссе, где асфальт сошел вместе со снегом, карета превращается в тыкву. Тяговитый 167‐сильный мотор подсаживается на уши, едва стрелка тахометра приближается к красной зоне. На дорожных волнах возникает продольная раскачка, на руль транслируются все без исключения выбоины и трещины. И тормоза не фонтан: усилие на педали невнятное. В общем, не асфальтовыми манерами берет Mitsubishi. Остается бездорожье.
Перевожу трансмиссию в режим
За рулем Казахстан 04. 2015
4WD и отправляюсь штурмовать снежную целину. За раздачу момента отвечает многодисковая муфта с электронным управлением и возможностью блокировки. Однако в связке с вариатором, бестолково размазыва ющим мощную тягу и априори склонным к перегреву, такой арсенал не обещает ничего выдающегося. И действительно: стоило чуть расслабиться – Outlander сел на пороги. И ножки свесил. Снежные переметы на этой машине лучше штурмовать ходом. Остановишься – пиши пропало, и никакая блокировка не спасет.
В общем, так и не понял я мотивов без малого тридцати тысяч покупателей. Разве что багажник? У Mitsubishi он самый объемный в тесте. Или дело в цене? В нынешние времена даже незначительная разница позволяет закрыть глаза на многие недочеты.
ПРАВИЛЬНЫЙ РОМБ Только не подумайте, будто я ненормальный и оцениваю автомобили исключительно по мелочам. Хотя Renault Koleos подкупает именно этим: уровнем проработки деталей немолодой уже франко-корейский кроссовер превосходит самых современных соперников.
Весьма мягкое, но при этом удобное кресло. Не понравилось лишь то, что даже при самом нижнем его положении сидишь высоко.
Subaru Forester
Кроссовер на базе седана Impreza дебютировал в Японии в далеком 1997 году. Нынешнее поколение Subaru Forester – четвертое по счету. На родине продается с осени 2012 года, а до стран СНГ добрался весной 2013‐го.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 2.0( 150 и 241 л. с.) и 2.5( 171 л. с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: 6‐ступенчатые автомат и вариатор
КОМПЛЕКТАЦИИ: 13 вариантов ЦЕНА БАЗОВЫХ ВЕРСИЙ: $ 22 800 – 34 100