41
Расширители колесных арок и рельефные боковые пороги в цвет кузова, сдвоенные округлые патрубки, затемненные фонари и черные эмблемы. Всё это – отличительные черты версии GTS.
Данные производителя
Модель |
Porsche Cayenne
GTS
Turbo S
|
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4855 / 1954 / 4855 / 1954 /
1688 / 2895
1702 / 2895
|
колея спереди / сзади |
1660 / 1678 |
1661 / 1675 |
Объем багажника( VDA), л |
670 – 1780 |
Снаряженная / полная масса, кг |
2110 / 2865 |
2235 / 2900 |
|
Время разгона
0 – 100 км / ч, с
|
5,2( 5,1)* |
4,1 |
Максимальная скорость, км / ч |
262 |
284 |
Топливо / запас топлива, л |
А98 / 85 |
А98 / 100 |
Расход топлива: город./ загород./ смешан. цикл, л / 100 км |
13,2 / 8,3 /
10,0
|
15,9 / 8,9 /
11,5
|
ДВИГАТЕЛЬ |
|
|
Тип |
бензиновый |
Расположение |
спереди, продольно |
Конфигурация / число клапанов |
V6 / 24 |
V8 / 32 |
Рабочий объем, см ³ |
3604 |
4806 |
Степень сжатия |
10,5 |
Мощность, кВт / л. с. |
324 / 440 |
419 / 570 |
при об / мин Крутящий момент, Н · м при об / мин ТРАНСМИССИЯ Тип Коробка передач ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: спереди / сзади
Рулевое управление
6000 600 1600 – 5000
6000 800 2500 – 4000
полноприводная А8
на двойных поперечных рычагах / многорычажная реечное, с гидроусилителем дисковые, вентилируемые
Тормоза: спереди и сзади |
|
|
Шины |
275 / 45R20 |
295 / 35R21 |
* С пакетом Sport Chrono. |
|
|
И все же главным итогом модернизации стала вовсе не косметика: рестайлинговый Cayenne GTS наделен новым битурбомотором 3.6 V6, который вытеснил собой атмосферник 4.8 V8. « Меня кольнуло прямо в сердце!»
Теперь сердце Кая должно было превратиться в кусок льда. Или не должно? Если верить характеристикам, турбонаддув с лихвой компенсировал потерю двух цилиндров и более чем литра рабочего объема. В распоряжении « шестигоршкового » Кая – 440 л. с. и 600 Н · м против 420 л. с. и 515 Н · м у предшественника. А средний расход топлива снижен на 0,9 л / 100 км.
Впрочем, все это на бумаге. А что на деле?
Больше всего я опасался за звук. Безусловно, и V‐образная « шестерка » должна приятно ласкать барабанные перепонки. Но восемь цилиндров всегда – даже на приснопамятном грузовике ЗИЛ‐130 – звучали абсолютно волшебно. Понимаю ценителей больших атмосферных моторов: я тоже не хочу прощаться с этим мощным утробным рыком!
Так вот, волнения оказались напрасны. Шестицилиндровый Кай звучит бесподобно: голос насыщенный, громкий и очень хищный – входящие в базовое оснащение GTS спортивный выпуск и акустический резонатор Sound Symposer знают свое дело. Зачем нужен резонатор? Через два специальных канала звуковые импульсы выводятся в полости передних стоек
И нет ничего удивительного в том, что вслед за модернизацией прочих версий Кайена изменения постигли и нашего героя.
Рестайлинг оказался незначительным. Интерьер, за исключением руля и расширения списка опций, не изменился вовсе. Да и снаружи перемен случилось немного: передняя часть Кая теперь оформлена в стиле младшего брата по имени Macan, изящнее стали задние фонари, изменился спойлер на крышке багажника.
Зато отличить GTS от прочих Кайенов проще простого – даже от идентичного, на первый взгляд, Turbo. Кромка спойлера на пятой двери GTS всегда выкрашена в цвет кузова, сдвоенные патрубки выпускной системы обязательно круглые( у Turbo они прямоугольные), шильдики – исключительно черные, а задние фонари затемнены. Вдобавок в базовую комплектацию GTS включен пакет Sport Design, в который входят расширители колесных арок и выразительные накладки на пороги. Запомнили?
Porsche Cayenne GTS проходит « Нордшляйфе » за 8 минут 13 секунд – такой же результат в середине двухтысячных показали седаны
BMW M5( E60) и Mercedes-Benz C 63 AMG( W204).
04. 2015 За рулем Казахстан