20
GENEVA INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2015
NTERNATIONAL MOTOR SHOW 2015
ЗА РАЗУМНЫЕ ДЕНЬГИ
Осваивать сегмент кроссоверов французские автопроизводители принялись примерно в одно и то же время, но к сегодняшнему дню оказались на принципиально разных рубежах. Альянс Peugeot-Citroen сделал ставку на широту модельного ряда: свои и заимствованные, передне- и полноприводные, обычные и гибридные … Выбор есть, а успеха нет. У Renault линейка намного скромнее. При этом Duster и Captur на своих ключевых рынках уверенно лидируют. Koleos стар, но готовится к смене поколений. А пока путь к успеху начинает вседорожник Kadjar.
Переделывая « второй » Nissan Qashqai в Renault Kadjar, французы не стали копейничать и основательно поработали над экстерьером и салоном. Пропорции и некоторые элементы, конечно, выдают родство, но близнецами под разными эмблемами их не назовешь. В основе обеих моделей – современная модульная платформа CMF, которая в будущем найдет самое широкое применение
VW Passat Alltrack
Hyundai Tucson
в продукции альянса Renault-Nissan. Все составляющие для успеха у машины есть: приятная внешность, обширный список опций, достойные силовые агрегаты, авторитетный донор. Но вот какая интересная штука: несведущие в кроссоверных делах французы построили успешные Duster и Captur сами, а Koleos, прозябающий на задворках своего класса, создан на базе кроссовера Nissan X‐Trail, который тоже имел задатки лидера. Очень надеюсь, что Kadjar пойдет по следам более компактных собратьев: машина мне приглянулась.
Марке Hyundai ничего доказывать не надо. На пару с родственниками из Kia она в последние годы продемонстрировала прогресс, какой не снился многим соперникам. Очередной шаг вперед – новое поколение среднеразмерного кроссовера.
Предшественник у нас известен как Hyundai ix35, в то время как во многих странах он продается под именем Tucson. Теперь корейцы решили вернуться к единому
Renault Kadjar
Honda Civic Type R
Range Rover Evoque
обозначению модели. Оно и правильно – тем паче что новичок не имеет практически ничего общего с предшественником.
Сменилась платформа, пересмотрена гамма силовых агрегатов, кардинально обновился дизайн, полностью перекроен салон. На самой простой версии теперь трудится 1,6‐литровый атмосферник, что для немаленькой машины выглядит странно. А его наддувная версия сочетается с новейшей семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями( собственная разработка). Прочие анонсированные моторы – дизельные.
По части двигателей и коробок передач наш покупатель достаточно консервативен. Думаю, будет разумно, если корейцы предложат что-нибудь из прежних агрегатов. Говорите, новая платформа? Volkswagen тоже так говорил, представляя архитектуру MQB. Однако, подумав, все-таки опорочил ее связью с атмосферным мотором и классическим гидроавтоматом.
Ford Focus RS
За рулем Казахстан 04. 2015