66 ТЕСТ ЛАДА ВЕСТА: МЕХАНИКА ИЛИ РОБОТ?
Трехпедальная Веста лишь на 125 000 тенге доступнее роботизированной.
ФУНКЦИИ АМТ И МКП
Lada Vesta, 1.6( 106 л. с.)
Datsun mi-DO, 1.6( 87 л. с.) тип трансмиссии
роботизированная, 5-ступенчатая
автоматическая, 4-ступенчатая
Ползущий режим
Ручной режим
На скорости до 3 км / ч селектор можно беспрепятственно и без обязательного нажатия на тормоз перемещать из положения переднего хода в R. Причем время переключения сокращено и составляет менее секунды.
Роботизированную Весту, в отличие от автомобилей с традиционным автоматом, можно заводить с толкача, разогнав на нейтральной передаче до 7 км / ч и включив режим А
Overdrive off
Shift Lock
Возможность завести с толкача
нет есть нет нет есть есть
есть нет есть есть нет есть
Но злоупотреблять этим не стоит. У нас после недолгой пробуксовки в рыхлом глубоком снегу на панели зажегся индикатор перегрева сцепления. Пришлось ждать, пока остынет.
А вот с парковкой сложнее. Если выключить зажигание, а затем перевести селектор из N в положение A, коробка так и останется в « нейтрали ». Так что без стояночного тормоза не обойтись. Догадываетесь, что будет зимой? Колодки примерзнут к барабанам. Можно схитрить – заглушить двигатель в режиме А, то есть на передаче. Отлично! Вот только если за время длительной стоянки вдруг сядет аккумулятор, перейти в « нейтраль » для пуска мотора никак не получится. А функции Shift
Возможность буксировки
Роботизированная Веста тише, легче и экономичнее « ручной » в загородном режиме, но уступает ей в динамике.
На двигатель, работающий в паре с французской механической коробкой, устанавливается литой поддон картера, который крепится не только к картеру мотора, но и к картеру сцепления.
Lock, которая на традиционных автоматах позволяет включить нейтральную передачу вручную, у робота нет. Так что и на эвакуатор такую Весту не затащить.
Жаль, ведь роботизированную Весту, в отличие от автомобилей с традиционным автоматом, можно заводить с толкача, разогнав на нейтральной передаче до 7 км / ч и включив режим А.
Нет никаких противопоказаний и по буксировке. Лишь рекомендация двигаться не быстрее 25 км / ч, когда Веста выступает в роли тягача. Но если сравнивать со старым японским четырехступенчатым автоматом Jatco, что раньше устанавливали на Калину, а теперь – на соплатформенный Datsun mi-DO, то по совокупности потребительских свойств вазовская АМТ всё же проигрывает( см. табл.).
Зато не в кредит
Для коробки АМТ не предусмотрено регламентных работ, масло в нее залито
на весь срок службы. Правда, гарантия производителя по обыкновению не распространяется на такие расходники, как выжимной подшипник и диски
У Весты с АМТ – штампованный поддон картера двигателя, который не соединяется с картером сцепления. Это менее жесткая конструкция.
За рулем Казахстан 03. 2016