56 ТЕСТ HYUNDAI TUCSON И ОБНОВЛЕННЫЕ КОНКУРЕНТЫ
того, что и по снежной целине CX-5 уедет дальше конкурентов. Разумеется, идеальных машин не бывает. Mazda огорчила жесткой подвеской, оказавшейся лишь немногим мягче тойотовской. Удивила отсутствием верхних дефлекторов воздуховодов для пассажиров заднего ряда. Тем не менее сочетание ездовых и потребительских качеств позволило ей сохранить место на кроссоверном олимпе. Она просторна, быстра и обучена хорошим манерам. А вдобавок еще и дешевле всех, кроме Hyundai. И если маздовцы сохранят столь педантичный подход к созданию компактных кроссоверов, несколько поколений спустя CX-5 может стать таким же именем нарицательным, коим на протяжении сорока лет является в своем классе Volkswagen Golf.
Hyundai Tucson – современный, качественный и богато оснащенный кроссовер без явных недостатков. Но по совокупности качеств он все же уступает Мазде CX-5. При этом Toyota буквально наступает на пятки, а Ford ждет масштабного обновления, после которого должен догнать конкурентов.
Михаил Кулешов
FORD KUGA HYUNDAI TUCSON
MAZDA CX-5 TOYOTA RAV4
СЕРВИС В ЦИФРАХ
Периоди чность тО
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12 месяцев
Гарантия
3 года или 100 000 км
5 лет или 120 000 км
3 года или 100 000 км
3 года или 100 000 км
ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ( замеры ЗР)
FORD KUGA
HYUNDAI TUCSON
MAZDA CX-5
TOYOTA RAV4
Просвет a |
195 мм * |
170 мм * |
205 мм * |
165 мм |
b |
225 мм |
230 мм |
215 мм |
230 мм |
c |
205 мм |
205 мм |
215 мм |
200 мм |
Угол α |
23,5 º |
22,0 º |
21,5 º |
25,5 º |
β |
32,0 º |
28,0 º |
28,5 º |
29,0 º |
γ |
18,5 º |
18,5 º |
18,5 º |
17,5 º |
Ход подвески
* По защите двигателя.
263 мм 255 мм 283 мм 263 мм
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для машин этого класса.
Рабочее место водителя
Кресло водителя Hyundai неплохое, но установлено высоковато и подушка коротка – сидеть за рулем конкурентов удобнее. Руль « корейца » самый незамысловатый, а селектор роботизированной коробки сильно смещен вперед. По части обзора лидирует Toyota: огромные боковые зеркала дополняет недоступная соперникам система кругового обзора. В аутсайдерах по этому показателю – Kuga: картинка с камеры заднего вида совсем скромная, размером с сигаретную пачку.
Сиденье
Органы управления
Обзор
Салон
С точки зрения удобства управления вторичными функциями в авангарде – Mazda и Hyundai. Ford грешит обилием кнопок и запутанностью управления мультимедийной системой, Toyota – слепыми клавишами в нижней части панели. Задний ряд CX-5 – самый просторный в квартете. Несмотря на более скромный объем багажника, Tucson получает те же девять баллов, что и соперники: пятая дверь Hyundai оснащена передовой системой бесконтактного доступа. Для ее открывания достаточно приблизиться к машине с ключом в кармане.
Передняя часть
Задняя часть
Багажник
Ходовые качества
Самой яркой разгонной динамикой обладает Mazda. Toyota и Hyundai уступают ей незначительно. Впечатления от тяговитого мотора Куги изрядно портит задумчивый автомат. Наибольшее удовольствие от вождения доставят прозрачная в реакциях и даже азартная Mazda, а также Toyota – не столь яркая, но с абсолютно предсказу емыми повадками.
Динамика
тормоза
Управляемость
Комфорт
Ford и Toyota – самые шумные автомобили теста: Kuga донимает надрывным воем мотора, RAV4 расстраивает слабой шумоизоляцией колесных арок. Вдобавок Toyota – обладательница наиболее жесткой подвески в тесте. Ездовой комфорт – это не к ней. Высокий балл в графе « Климат » Тойоте обеспечили обогревы руля и заднего дивана. Но еще дальше ушел Hyundai – здесь есть даже вентиляция передних кресел.
Шумоизоляция
Плавность хода
Микроклимат
Приспособленность к России
Приличный клиренс и внушительные углы въезда и съезда вывели Ford и Мазду в лидеры по части геометрической проходимости. Hyundai получил высокий балл за сервис благодаря пятилетней гарантии, а также девять баллов за эксплуатацию – спасибо полноразмерной запаске. А вот с Фордом в графе « Эксплуатация » вышел интересный расклад. Cнизили было оценку до семи баллов по причине чрезмерного расхода топлива – и были вынуждены тут же поднять ее до прежних восьми: только Ford может похвастаться удобной заливной горловиной без крышки.
Геометрическая проходимость
Сервис
Эксплуатация
Промежуточная оценка
Поведение вне дороги
Мощности и крутящего момента достаточно у каждого из наших подопытных, а вот запас прочности оставляет желать лучшего. В процессе штурма легкого бездорожья и езды веером мы перегрели все трансмиссии, за исключением фордовской. Ходам подвески Мазды CX-5 конкуренты могут позавидовать.
Энерговооруженность
Выносливость Ходы подвесок
Общая оценка
FORD KUGA
HYUNDAI TUCSON
MAZDA CX-5
TOYOTA RAV4
9 9 7 8 8 9 8 8 8 7 9 8 8 8 8
удобное место водителя, большой багажник; высокая плавность хода, приличная геометрическая проходимость
шумный и прожорливый двигатель, задумчивый автомат; античная мультимедийная система с маленьким дисплеем и запутанным управлением, неидеальная обзорность; высокая цена
8 8 8 9 8 9 9 8 8 8 9 10 7 9 9
приятный интерьер, удобное управление второстепенными функциями, богатое оснащение, качественная сборка; багажник с передовой системой бесконтактного доступа; впечатляющая разгонная динамика и хорошая плавность хода; длинная гарантия не самое удобное кресло водителя; скромные внедорожные возможности, склонность трансмиссии к перегреву в экстремальных условиях
9 9 8 9 9 9 9 8 9 8 8 8 9 8 8
удобный и просторный салон, вместительный багажник; отменная разгонная динамика, азартная управляемость; большой клиренс жесткая подвеска; отсутствие дефлекторов обдува для пассажиров заднего дивана; возможность перегрева трансмиссии
9 9 10 8 8 9 9 8 9 7 7 9 7 8 8
классные передние кресла, недоступная соперникам система кругового обзора, щедрое оснащение, функциональный багажник; убедительная разгонная динамика, надежная управляемость местами простенькие материалы отделки, мелкие эргономические недочеты; слабая шумоизоляция колесных арок, жесткая подвеска; выпускная труба по-прежнему висит слишком низко, трансмиссия склонна к перегреву
8,13
8,47
8,53
8,33
8 8 8
перегреть муфту нам не удалось
8 7 8
вывести муфту из строя, пусть и временно, – проще простого
8 7 9
возможен перегрев трансмиссии
8 7 8
муфта достаточно быстро перегревается – и быстро остывает
8,11
8,33
8,44
8,22
За рулем Казахстан 03. 2016