55
Отдельной клавиши блокировки центрального замка в CX-5 нет. Запирать двери приходится неудобным язычком на двери. Впрочем, это единственная претензия к эргономике Мазды.
Багажник Мазды вмещает, по результатам наших замеров, 396 литров поклажи. Он уступает багажникам RAV4 и Куги, но лишь чуть-чуть. В подполье спряталась докатка.
Бардачок наипростейший, но этот факт ничуть не расстраивает. А вот подсветка не помешала бы.
В результате рестайлинга мультимедийные слоты переехали из бокса-подлокотника в нижнюю часть передней панели.
В экстремальных условиях трансмиссия может перегреться.
Автомат рестайлинговой Мазды обзавелся спортивным режимом. Но даже без него CX-5 остается самым быстрым кроссовером теста.
Шайба-контроллер позволяет управлять мультимедийными функциями на ощупь, а расположение и назначение кнопок запоминаешь с первых минут.
Интерьер обновленной Мазды радует и эргономикой, и материалами. Автоматическими доводчиками оснащены все четыре стеклоподъемника.
Приборы выглядят бледно, однако со своей главной задачей справляются отлично.
Камера заднего вида в Мазде одна, однако дополнена передним и задним парктрониками с наглядной графикой. Центральный дисплей сенсорный, но на прикосновения откликается исключительно в статике, а в движении управление переходит к шайбеконтроллеру.
В нашей четверке лишь Mazda имеет автоматический режим всех стекол. Такие мелочи не просто важны – они решают всё.
Отлично спрофилированные кресла с регулировкой поясничной поддержки и памятью на двух водителей.
За рулем Казахстан 03. 2016