54 ТЕСТ HYUNDAI TUCSON И ОБНОВЛЕННЫЕ КОНКУРЕНТЫ
Mazda CX-5
Среднеразмерный кроссовер дебютировал в 2012 году, а через три года пережил рестайлинг. Доступны версии как с передним приводом, так и с полным. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 2.0( 150 л. с.) – от 6 070 000 тг * 2.5( 192 л. с.) – от 7 670 000 тг * дизельный: 2.2( 175 л. с.) – от 8 355 000 тг * * Без учета опций.
На асфальте Mazda CX-5 быстра и азартна, однако попытки езды в управляемом заносе обрубает на корню – полностью отключить систему стабилизации не удастся.
Ширины маздовского дивана хватит для приемлемой посадки втроем. И над головой места достаточно. Непонимание вызывает лишь отсутствие дополнительных дефлекторов обдува.
Положительное и нарицательное
Во время подготовки этого материала я с удивлением обнаружил, что Mazda CX-5 выиграла все сравнительные тесты ЗР, в которых принимала участие. У разных авторов, с разными моторами и в разные годы! Злопыхатели саркастически ухмыльнутся: всё куплено! Но пусть лучше откроют наши тесты с участием автомобилей Mazda 6, Mazda 3 и Mazda 5, занявших далеко не первое место, и помашут на прощание ручкой своей паранойе.
Нынешняя победа CX-5 вовсе не была очевидна. Машина дебютировала в далеком 2011 году, а прошлогодняя модернизация носила самый поверхностный, казалось бы, характер. Но … с миру по нитке! Чуть перекроенная центральная консоль, новая мультимедийная система MZD Connect, переехавшие из подлокотника в нижнюю часть центральной консоли слоты USB, спортивный режим автомата и улучшенная шумоизоляция – каждое
За рулем Казахстан 03. 2016
Заказать панорамную крышу на CX-5 нельзя. Придется довольствоваться вот таким люком.
изменение не в бровь, а в глаз! И вот немолодая Mazda СХ-5 вновь воспринимается абсолютно современной и дружелюбной. Да что там, по совокупности интерьерных ощущений это самый удобный и приятный в сегодняшнем тесте автомобиль! И самый близкий к понятию « премиальный ».
Водительское кресло CX-5 с достаточным диапазоном регулировок и памятью великолепно, и, несмотря на равенство баллов по этому параметру между Фордом, Тойотой и Маздой, я выбираю именно его. Придраться к эргономике и фактуре отделочных материалов практически невозможно. В Мазде всё качественно, продуманно и приятно. Руль – загляденье. Сидеть втроем сзади просторнее и удобнее, чем в любом из конкурентов, а багажник( 396 литров) значительно превосходит объемом туссановский и лишь немного уступает другим участникам теста.
В статике оценить всю прелесть кроссовера родом из Хиросимы невозможно. Нужно разбудить 192-сильный атмосферник объемом 2,5 литра, нажать на педаль газа – и поверить в заявленные производителем 7,9 секунды до первой сотни. Позади останутся не только все кроссоверы-одноклассники масс-брендов, но и некоторые из числа премиальных.
Рулится Mazda до чертиков вкусно. Без « киселя » Тойоты и излишней остроты Hyundai – на любых скоростях CX-5 едет ровно туда, куда желаешь. Дополнение к основным плюсам – рекордный ход подвески, достойный клиренс и небольшие свесы кузова: гарантия